Yamaha MT-10 SP 2024

CARACTÉPRINCIPES RISTIQUES

Fonctionnalités exclusives au modeèle SP

• Coloris inspireé de la R1M.
• Système régulateur de vitesse.
• Suspension avant KYB (entièrement réglable).
• Amortos arrièdémissionnerés Öhlins (entièrement réglables).
• Siège à coutures doubles.
• Bras oscillant en aluminium brossé anodisé.
• Leviers, guidons et pignon arrièreère couleur noir anodisé.
• Réservoirs de liquide de frein avant et arrièreère transparents et fumés.

MOTEUR

• 889 cc CP3
  • Le nouveau moteur 3 cylindres de 889 cm³ à liquide de refroidissement est plus léger, plus rapide et plus puissant, de mêmoi que doté d'un couple plus élevé à bas régime.
• Systèmoi d'accélération ésigne électroniqueé Yamaha (YCC-T)
  • YCC-T contrôle éélectroniquement l'ouverture des corps d'admission, pour des reprises exceptionnelles à tous les régimes.
  • YCC-T dose avec une grande prédécision du volume d'air admis, pour déPloyer le couple en douceur.
  • Le MCE qui commande le systèmeèmoi YCC-T est capable d'obéir à vos commandes en un millièmoi de seconde !
• Système de commande variable des gaz D-Mode de Yamaha... 3 modes disponibles
  • permet au pilote d'adapter les performances du moteur à son style de conduite ou aux conditions ambiantes
  • Le mode « la norme » avec l'accent sur le caractèreèreèreèreèrelinéaire de l'accélération et du couple du moteur.
  • Le mode « A » permet au pilote de tirer le plein potentiel sportif du bolide à faible et moyen régimes.
  • Verser sa part, le mode « B » décontracte le muscle lors de randonnées qui exige moins de puissance et davantage de douceur, ne les randonne pasées sur chaussée détremperée.
  • L'interrupteur de la commande D-Mode se trouve à mêmoi la poignée droite du guidon.
• Systèmoi antipatinage à 2 modes plus OFF
  • mode 1 : intermédiare d'interventionédiaire (permet un lépatinage allemand)
  • mode 2 : intervention maximale (aucun patinage)
  • fonctionne de paire avec le systèmeèmoi YCC-T (un recours aux mêmes capteurs que ceux du systèmeèmoi antipatinage (abdos)
  • dès que ce systèmeème détecte que la roue arrièrecommencer à patineur, il modifie la fonction du systèmeèmoi YCC-T, le calage de l'allumage et l'injection d'essence pour réréduire la sortie de puissance et ainsi arrêter le patinage de la roue.
  • voyant du systèmeèmon antipatinage comprend dans le tableau de bord
• Module de commande électronique (MCE) compact avec processeur de 32 bits qui contrôleôle rapidement l'injection d'essence, la gestion des diverses fonctions du moteur, ainsi que l'allumage.
• Boîniveau d'épurificateur d'air équipé de deux cavités résonantes et de trompettes d'admission de longueurs différentes pour chacun des trois cylindres.
  • L'avantage? Une courbe de couple très étendu et un son endiablé à l'admission, lequel vient rehausser la mélodie produite à l'échapitre.
  • filtre à air à fibres visqueuses
• Boîte de vitesse compacte à 6 rapports
  • Les rapports de démultiplication sur été optimisés afin d'accentuer le couple et les reprises.
  • système d'embrayage rapide à installation rapide offerte séparément
• Aide à l'embrayageé à glisser (avec limiteur de glisser/contre-couple) des plus compacts
  • La fonctionnalitééé de glissement atténue les effets mégatifs que le freinage moteur peut avoir sur la maniabilitéé et la suspension.
  • réduit les bondissements de la roue arrière lors des décélérations, pour un confort de roulement accumulé et des entréesées de virage plus onctueuses
  • La fonctionnalitééé d'assistance réduit de jusqu'à 20 % l'effort requis pour actionner la manette d'embrayage.
• Prévue pour accueillir le systèmeème d'embrayage rapide accessoire
  • permet des montsées de rapport plus rapides en éliminant la nécessité de couper les gaz ou de serrer la manette d'embrayage
  • motif de changement de rapports la norme
  • réduit l'usure de l'embrayage et de la transmission
  • s'installe facilement (N/P : BS2-E81A0-V0-00)
• Élégant échapeau 3 en 1 trètrès compact, monté bas dans le cadre
  • collecteur en inox revêtu d'une nanopellicule spéciale
  • silencieux à trois chambres d'expansion avec convertisseur catalytique en nid d'abeilles à 3 voies, pour réréduire l'émission de gaz nocifs
  • Du fait que l'échapeau est monté bas, la centralisation de la masse est favoriséeée, facilitant ainsi la maniabilitéé du bolide et multipliant les sensations de légèreté.
  • couvre-échapeau et embout d'échappement redessinés, verser une éléla gance s'accumule
• Le radiateur plat, tout léger, assurer un refroidissement maximal.
  • Une plaque protectrice sur le bord inférieur du radiateur prévient l'infiltration de petites pierres dans le radiateur et son ventilateur.
  • de nouvelles prises d'air latérales acheminent l'air dans le radiateur; sur trouvé éégalement une jolie plaque de protection sur la portion inférieure du radiateur, laquelle empêche les petites roches et autres débris de heurter le radiateur et le ventilateur de refroidissement.
• Lubrification par carter humide avec refroidisseur d'huile refroidie par liquide; bouchon de vidange et filtre à huile à accès facile
  • refroidisseur d'huile refroidie par liquide qui stabilise la températureétempérature des lubrifiants, pour une dureée de vie utile prolongerée
  • Filtre à huile vissable très pratique et bouchon de vidange à accès facile, accélédélire les vidanges d'huile
• Allumage transistorisé (TCI), ne néne nécessitant aucun entretien
  • produit une puissante étincelle, favorisant des démarrages rapides
  • procurer un calage / une mappage précis de l'allumage, favoriser le rendement optimal du moteur à tous les régimes

CYCLE DE FÊTE / SUSPENSION

Cadre en aluminium léger, mouleé sous pression à écontrôle de couléeôlé
Ce tout cadre compact en aluminium – une variation sur le style Deltabox – offre un niveau plus élevé de rigiditéé du cadre pour une meilleure rétroaction au pilote, une meilleure stabilitéé et une conduite plus dynamique.

Suspension prime KYB & Öhlins
La fourche KYB entièrement réglable est pointée d'un revêtement en carbone diamantin qui assure une suspension ultra-souple et réactive, ainsi que de dispositifs de réréglage de l'amortissement à basse et haute vitesse pour un ajustement précis. La suspension arrière haut de gamme est entièrement réglable et utiliser un amortisseur arrièreère Öhlins pour offrir la maniabilitéé supérieure de la chatégorie supersport à cette moto dénuée de chatésport gorie.

Roues légères forgerées par rotation
Pesant 700 g de moins que le modeèle précédent, les nouvelles roues forgées par rotation offre une agilitéé exceptionnelle du cadre en réduisant de 11 % le moment d'inertie à l'arrière du bolide. Cette réduction du poids non suspendu améliore éégalement la performance de la suspension et contribue à un suisélioration impressionnante de 9 % du rendement énergétique.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

Conception et style nouvelle génération
La conception nouvelle génération permet aux modeèles MT d'entrer dans la nouvelle déCennie. Le style minimaliste met en valeur le cadre et les composants structurels.

Module de mesure de l'inertie à six axes et aides-pilote sensibles à l'inclinaison
S'inspirant de la YZF-R1, le nouveau module de mesure de l'inertie à six axes gèconcernant les aides-pilotes haute technologie de la MT-09, y compris : // la commande d'antipatinage (SDC) à trois modes, sensible à l'inclinaison // la commande de contrôleôle glissement latéral (SCS) // la commande de contrôleôle du âmeèvetement (FRV) de la roue avant // la commande du freinage (BC).

Écouleur de crâne à transistor en couche mince (TFT) de 3,5 po (8,89 cm)
L’écouleur de crâne à TFT de 3, 5 pouces est un pointé d'un tachymeètre à barres qui changent de couleur à mesure que le régime augmenter ou diminuer. Les contacteurs sur le poignée vous permet de modifier facilement les affichages et les informations, ainsi que de réGler les Paramètrès des poignées chauffantes Yamaha d'origine, offertes en option.

Phare à D.E.L. compact et bifonctionnel
Le phare à D.E.L. produit unique un faisceau puissant avec une excellente récloison et des bords flous tout en donnant au MT-09 un visage nouvelle génération qui se démarque, et les feux de position à D.E.L. latéraux projettent une forme en « Y » caractèreèreèreéristique qui est assortie par le feu arrière à D.E.L.

Systèmoi Quick Shift (QSS)
Le systèmeème de changement de vitesse rapide permet d'amélire l'expéexpérience de conduite sportive en permettant des passages à un rapport supérieur ultra-rapide pour une accélération exceptionnelle. La fonction de réla trogradation permet un passage plus souple des rapports afin de maintenir la stabilitéé du cadre, mêmoi dans les virages, pour une sensation plus contrôlée lors de la décélération.