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ID # 31220997

2024 Yamaha YZF-R7 Gris mat

  • 2024 Yamaha YZF R7 Gris mat
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Prix $11,799 CAD
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Aperçu

Notre supersport de nouvelle génération déborde du style légendaire Yamaha, elle est équipée d’un moteur CP2 de fine pointe et d’un cadre à la fois mince et léger, et livre d’éblouissantes performances coupleuses. Comblant l’écart entre l’YZF-R3 d’entrée de gamme et la prestigieuse YZF-R1, l’YZF-R7 2024 offre un ensemble unique de performance et de style sportif qui reste fidèle à son ADN de série R et à ses succès ambitieux dans le monde des courses.
Caractéristiques
Modèle
YZF
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
Gris mat
La taille du moteurs
689cc
faits saillants

MOTEUR CP2 AU COUPLE COLOSSAL

Le moteur Yamaha baptisé CP2, avec sa cylindrée de 689 cm³, ses deux cylindres en ligne, son DACT, son refroidissement par liquide et son alimentation par injection, livre une puissance et des performances phénoménales sur toute la gamme de régimes, et offre des moments palpitants au guidon et des expériences franchement supersport! Son vilebrequin à décalage de 270° donne lieu à des pulsations et à des accélérations très physiques, sans pour autant enquiquiner de vibrations contrariantes. Ce CP2 permet au pilote de découvrir une belle symbiose entre lui et sa machine – depuis la manette des gaz jusqu’à la roue arrière.

UN CHÂSSIS CONÇU POUR LA PERFORMANCE

Dans la famille des motos de série « R », la YZF-R7 possède les proportions les plus affinées. Elles aident à prendre les virages en toute confiance sur la piste et d'effectuer des changements de direction rapides et précis sur les routes sinueuses. Ses courbes affinées réduisent la résistance au vent et optimisent l’aérodynamisme tandis que sa carrosserie permet d’intégrer le corps du pilote pour améliorer la circulation de l’air autour de la moto.

SUSPENSION SPORTIVE

l’YZF-R7 s’en remet à sa fourche inversée de 41 mm avec une raideur de ressort et des réglages d’amortissement optimisés pour négocier les virages et freiner avec brio. Le monoamortisseur Monocross à tringle – dont la précontrainte du ressort et l’amortissement de la détente sont réglables – trouve un juste équilibre entre le confort de conduite et les performances supersportives. Vous verrez… la R7 est bien capable d’épater la galerie dans une vaste gamme d’utilisations, tant pour circuler en ville que sur la piste de course.
caractèreérisques clés
  • Moteur CP2 de 689 cm³ à calage cruciforme
  • Vilebrequin à décalage de 270° livrant une grande puissance linéaire
  • Premier embrayage antidribble assisté sur un modèle CP2
  • Système d’embrayage rapide QSS offert en option, permettant de passer en vitesse supérieure tout en douceur
  • Position de conduite confortable accordant une excellente tenue de route
  • Cadre léger mis au point pour offrir un équilibre parfait de rigidité et de fléchissement
  • Coupe élancée, par souci d’aérodynamisme et de maîtrise
  • Fourche inversée offrant d’excellentes sensations de la section avant du bolide
  • Amorto arrière avec des réglages spécifiques au modèle
  • Maître-cylindre radial Brembo et étrier de freins à montage radial
  • Nouveaux phare, feu arrière et clignotants (avant et arrière) à DEL
  • Coloris et graphismes de prochaine génération
caractèreéristiques et avantages

MOTEUR

  • Moteur CP2 à deux cylindres, 689 cm³, conforme aux normes EU5
  • Couple maximal de 49,4 pi-lb déployé à 6 500 tr/min
  • Courbe de couple graduelle donnant lieu à des accélérations palpitantes et à une vitesse de pointe inouïe
  • Puissance maximale à 9 000 tr/min
  • Vilebrequin à décalage de 270° entraînant l’ordre irrégulier de l’allumage des cylindres, avec un son à l’échappement qui accentue les sensations du couple lors d’accélérations
  • Les pistons en alu forgé s’allient aux cylindres plaqués directement et intégrés au carter moteur, pour retrancher du poids et offrir une excellente robustesse à températures élevées, multipliant ainsi la fiabilité à régimes élevés.
  • Le système d’embrayage rapide QSS offert en option s’installe sur l’YZF-R7 pour l’aider à passer en vitesse supérieure en grande douceur, en un rien de temps!

PARTIE CYCLE

  • Un cadre en acier à haute résistance s’allie à un renfort central en alu, fixe, pour en optimiser la rigidité et le fléchissement, en vue de conférer une réactivité linéaire et preste.
  • Style de prochaine génération exclusif à la série R, présentant la carrosserie la plus svelte de la gamme supersport
  • La minceur de la nouvelle carrosserie réduit la résistance au vent, optimise l’aérodynamisme du bolide et tient compte du corps du pilote pour rediriger la circulation de l’air autour de la moto.
  • La prise d’air emblématique de la série R qui adopte la forme d’un « M » et le phare double agrémentent de belle façon cette nouvelle YZF-R7, tout comme le phare à DEL adaptatif et bifonctionnel.
  • Le réservoir d’essence de bas profil et le guidon compact permettent au pilote de saisir sa machine de façon très naturelle et avec confiance, particulièrement quand il se niche agressivement derrière le pare-brise lorsqu’il file sur la piste de course.
  • Fourche traditionnelle de 41 mm offrant un débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
  • Suspension arrière à monoamortisseur Monocross à tringle, offrant un débattement de roue de 130 mm (5,1 po)
  • Précontrainte du ressort et détente réglables
  • Freinage antiblocage ABS de série
  • Disques de freins avant à disques de 298 mm

DONNÉES DIVERSES

  • Manette du freinage avant se réglant sur 5 positions
  • Direction verrouillable
  • Chaîne d’entraînement à joints toriques très durable
  • Carter de chaîne et garde-boue intérieur solidaires
  • Coupe-circuit activé par un angle d'inclinaison excessif (si la moto se trouve sur son côté, le moteur s’arrête)
  • Batterie à bac hermétique ne nécessitant que peu d’entretien

moteurs
MOTEUR 2 cyl. en ligne, DACT, 8 soup. (4 soupapes/cylindre), refr. par liquide
CYLINDRÉE 689 cm³
ALÉSAGE ET COURSE 80 x 68,6 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE 11,5:1
COUPLE MAXIMAL 6,9 kg-m (50 pi-lb) à 6 500 tr/min
ALIMENTATION injection à deux corps d'admission Mikuni de 38 mm
CONSOMMATION D'ESSENCE ESTIMÉE± 4,08 L / 100 km
LUBRIFICATION carter humide
ALLUMAGE / DÉMARRAGE TCI / électrique
BOÎTE DE VITESSES 6 rapports; embrayage antidribble, multidisque, lubrifié par bain d'huile
ENTRAÎNEMENT FINAL chaîne à galets
 
cycle de fête
SUSPENSION AVANT Fourche télescopique; course de 5,1 po (13 cm), précontrainte, détente et compression réglables
SUSPENSION ARRIÈRE Amorto Monocross à tringle, précontrainte et détente réglables; course de 5,1 po (13 cm)
FREINS AVANT deux disques de 298 mm / étriers à 4 pistons / ABS
FREINS ARRIÈRE disque de 245 mm / étrier à piston unique / ABS
PNEU AVANT 120/70ZR17
PNEU ARRIÈRE 180/55ZR17
données diverses
LONGUEUR 2 070 mm (81,5 po)
LARGEUR 706 mm (27,8 po)
HAUTEUR 1 161 mm (45,7 po)
EMPATTEMENT 1 394 mm (54,9 po)
ANGLE DE CHASSE / CHASSE 23° / 1 016 mm
GARDE AU SOL 135 mm (5,3 po)
HAUTEUR DE SELLE 836 mm (32,9 po)
CONTENANCE D'ESSENCE 13 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS 188 kg (414 lb. )
COULEUR(S) Bleu Team Yamaha
Noir performance
Gris mat
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