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ID # 31220957

2024 Yamaha VIKING VI EPS

  • Yamaha VIKING VI EPS 2024
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Aperçu

Le Viking VI à DAE – un véritable dur à cuire avec suffisamment de place pour accueillir six personnes. C’est le membre par excellence de votre équipage! Cette bête des somme vous aide à accomplir vos tâches dans les terrains les plus accidentés, grâce à ses capacités hors route éprouvées, sa cabine confortable, sa benne à bascule, et plus encore.
Caractéristiques
Modèle
Viking
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Manufacturier
Yamaha
Couleur
bleu de l'éCurie Yamaha
La taille du moteurs
686cc
DÉPLACEMENT
686cc
moteurs
MOTEUR monocylindre 4-temps de 686 cm³, SACT, refroidi par liquide
ALÉSAGE ET COURSE 102 mm x 84 mm
RAPPORT VOLUMÉTRIQUE 10:1
ALIMENTATION injection électronique de carburant avec corps d'admission Mikuni de 44 mm
ALLUMAGE TCI
DÉMARRAGE électrique
LUBRIFICATION carter humide
BOÎTE DE VITESSES CVT, Ultramatic Yamaha, marche arrière sélecteur On-Command (2RM, 4RM à glissement limité, blocage de différentiel)
ENTRAÎNEMENT FINAL par arbres
cycle de fête
SUSPENSION AVANT Deux bras delta indépendants; débattement de roue de 205 mm (8,1 po)
SUSPENSION ARRIÈRE Deux bras delta indépendants avec barre stabilisatrice; débattement de roue de 205 mm (8,1 po)
FREINS AVANT deux disques de 207 mm / étriers à 2 pistons
FREINS ARRIÈRE deux disques de 207 mm / étriers à 2 pistons / frein de stationnement monté sur l'arbre
PNEUS AVANT pneus AT25 x 8-12
PNEUS ARRIÈRE pneus AT25 x 10-12
faits saillants

DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE

La DAE sensible à la vitesse et au couple fournit une assistance optimale en modes 2RM, 4RM et à différentiel bloqué pour multiplier l'agrément de conduite et réduire la fatigue du conducteur.

PUISSANCE & PERFORMANCE

Le couple, la transmission de puissance et le caractère du moteur à injection de 686 cm3 ont été optimisés pour en faire le compagnon idéal, tant au boulot qu'aux loisirs.

DESIGN AXÉ SUR L'UTILITAIRE​​​​​​​

Le Viking à DAE VI offre une vaste gamme de fonctions utilitaires dont une robuste caisse basculante en acier, une barre standard de 5 cm, un tapis de caisse en caoutchouc, et des places assises décalées de 5° pour améliorer le confort.
données diverses
LONGUEUR 3 900 mm
LARGEUR 1 570 mm
HAUTEUR 1 945 mm
EMPATTEMENT 2 935 mm
RAYON DE BRAQUAGE 6 200 mm
GARDE AU SOL 290 mm
CONTENANCE D'ESSENCE 36,7 litres
POIDS 735 kg
CAPACITÉ DE CHARGE 272 kg
CAPACITÉ DE TRACTION 680 kg
GARANTIE Usage personnel - 1 an / kilométrage illimité
Usage commercial - 6 mois / kilométrage illimité
COULEUR(S) Bleu acier
caractèreérisques clés
  • Monocylindre de 686 cm³ à SACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et alimenté par injection, développant un couple démentiel et livrant une puissance du tonnerre. 
  • Démarrage électrique 
  • Culasse à SACT et 4 soupapes 
  • Cylindre enduit de composite de céramique, sans chemise. 
  • Léger piston en alu forgé, à jupe courte 
  • Arbre d'équilibrage entraîné par roues dentées
caractèreéristiques et avantages

MOTEUR

  • Monocylindre de 686 cm³ à SACT, 4 soupapes, refroidi par liquide et alimenté par injection, développant un couple démentiel et livrant une puissance du tonnerre.
    • ce moteur jouit d'une excellente réputation tant pour sa durabilité que pour sa fiabilité
  • Démarrage électrique
    • comprend un système d'autodécompression offrant des démarrages rapides, sans histoire
  • Culasse à SACT et 4 soupapes
    • 2 soupapes d'admission (38 mm) et 2 d'échappement (32 mm) maximisant l'efficacité du passage des gaz
    • actionnement des soupapes par vis et poussoirs, facilitant l'entretien
  • Cylindre enduit de composite de céramique, sans chemise.
    • revêtement céramique pulvérisé directement sur le bloc en alu, supprimant ainsi la nécessité d'une chemise et réduisant par le fait même le poids
    • excellente dissipation de la chaleur, favorisant ainsi une livrée de puissance uniforme
    • L'enduit améliore le mince film d'huile entre le cylindre et le piston, réduisant ainsi le frottement et augmentant la sortie de puissance.
  • Léger piston en alu forgé, à jupe courte
    • sa légèreté se traduit par des réponses vives à l'accélérateur et une atténuation des vibrations mécaniques
  • Arbre d'équilibrage entraîné par roues dentées
    • atténuation des vibrations du moteur, par souci de confort pour le conducteur
  • Injection d'essence à corps d'admission Mikuni de 44 mm, avec TPS et RRR
    • Le TPS (capteur de position du papillon) sert à doser avec précision le volume d'essence en vue d'optimiser la sortie de puissance et les réponses à l'accélérateur.
    • Le RRR (régulateur du régime de ralenti) contribue à la stabilisation du régime de ralenti, même pendant la période de réchauffement du moteur.
    • au menu des avantages de l'injection d'essence : les démarrages sans enrichisseur, le ralenti régulier pendant la période de réchauffement, la bonne économie d'essence et l'émission réduite de gaz polluants
  • Boîtier d'épurateur d'air volumineux équipé d'un filtre à air en mousse lavable
    • filtre en mousse lavable, signifiant des économies au moment des entretiens
    • conduit d'admission monté haut dans le châssis, prévenant l'infiltration d'eau
    • bouchon de purge accessible sans outils
  • Transmission à variation continue (TVC) Ultramatic entièrement automatique — et exclusive à Yamaha — faisant école dans l'industrie, dotée de la marche arrière et du freinage moteur en descente de pente
    • transmission à deux plages (haute, basse) avec la marche arrière. La plage basse râle avec acharnement pour tracter de lourdes charges ou pour ne faire qu'une bouchée d'un terrain très difficile
    • La TVC sélectionne le rapport de démultiplication optimal pour les circonstances, signifiant que vous êtes toujours au bon « rapport».
    • excellent freinage moteur en descente de pente, offrant ainsi une maîtrise inspirant confiance
    • Le freinage moteur réduit l'usure des freins et les besoins d'entretien, et augmente la confiance et la sécurité du pilote.
    • Le design Ultramatic met à contribution un embrayage centrifuge qui maintient une tension constante sur la courroie dentée, ce qui permet d'en réduire l'usure du fait qu'elle ne glisse pas à l'engagement de l'embrayage.
    • courroie et conduits de refroidissement montés haut dans le châssis pour aider à prévenir l'infiltration d'eau
    • protège-courroie dentée muni d'un bouchon de vidange s'insérant et de retirant sans outils
    • levier de vitesses à créneaux de style automobile (4 positions — plage haute, plage basse, point mort, marche arrière)
    • frein de stationnement de style automobile, équipé d'un avertisseur sonore
  • Sélecteur de mode On-Command archipratique, commandé par servomoteur
    • 3 modes : 2RM, 4RM avec glissement limité, 4RM avec différentiel bloqué
    • Le sélecteur On-Command permet de choisir le mode qui convient aux circonstances... c'est vous qui menez... pas la machine!
    • Le mode 4RM avec différentiel bloqué transmet une puissance égale aux quatre roues pour offrir une traction maximale et « mordre » le sol avec avidité.
  • Système de refroidissement de grande capacité doté d'un ventilateur de refroidissement électrique
    • maintient une température constante à l'intérieur du moteur en vue d'optimiser les performances
    • radiateur monté haut dans le châssis, par souci de protection
    • un avertisseur sonore retentira quand la température du moteur approche la température maximale de fonctionnement afin d'aider à prévenir les problèmes de surchauffe.
  • Système de lubrification par carter humide doté d'un refroidisseur d'huile refroidi par liquide
    • refroidisseur d'huile contribuant à maintenir l'huile et le moteur à des températures constantes en vue d'optimiser les performances
    • filtre à huile vissable
  • Allumage par bobine transistorisée (TCI) ne nécessitant aucun entretien
    • produit une étincelle puissante pour des démarrages rapides, sans histoire
    • calage / mappage de l'allumage précis, pour optimiser les performances du moteur à tous les régimes
  • Connecteurs de qualité adaptée au milieu nautique sur les composants électriques principaux
  • Collecteur d'échappement en inox et silencieux en acier peint, renfermant un pare-étincelles nettoyable
    • Le pare-étincelles empêche les étincelles vagabondes de sortir par l'échappement.
    • fait d'inox, il tient la corrosion bien en respect (le silencieux est peint)
  • Système d'apport d'air frais injectant de l'air frais dans la lumière d'échappement afin de brûler complètement le mélange carburé non brûlé, réduisant l'émission de gaz polluants

PARTIE CYCLE

  • Châssis robuste, à section rectangulaire, fait d'acier
    • châssis allongé en vue d'accueillir six occupants
  • Cadre de protection contre le renversement (ROPS, conforme à la norme 3471 de l'OSHA/ISO des États-Unis)
  • Direction à assistance électrique (DAE) sensible à la vitesse, de type à pignon et crémaillère
    • réduit considérablement l'effort requis pour la direction, réduisant par le fait même la fatigue du conducteur et améliorant son confort
    • système sensible à la vitesse — l'assistance se voit accrue à faible vitesse et diminuée à grande vitesse, optimisant ainsi la maîtrise du véhicule
    • réduction significative des rétroactions provenant des sentiers et ressenties dans le volant quand une roue avant heurte un obstacle
    • système complètement étanche (dispositifs électriques et engrenages)
  • Suspension avant à double delta indépendants
    • bras delta avant en ailes de mouette augmentant la garde au sol au centre du véhicule
    • amortos chargés à l'azote sous haute pression, dotés de ressorts à flèche progressive
    • débattement des roues avant : 205 mm (8,1 po)
    • pièces de protection en plastique épais pour les bras delta et les soufflets des joints homocinétiques
    • confort sublime, même en circulant dans les sentiers les plus ardus
  • Suspension arrière à double delta indépendants, jumelée à une barre stabilisatrice
    • amortos chargés à l'azote sous haute pression, dotés de ressorts à flèche progressive
    • barre stabilisatrice à l'arrière optimisant la maniabilité et réduisant le roulis, inspirant davantage confiance au conducteur
    • débattement des roues arrière : 205 mm (8,1 po)
    • pièces de protection en plastique épais pour les bras delta et les soufflets des joints homocinétiques
  • Garde au sol : 280 mm (11 po)
  • Freins à disques hydrauliques aux quatre roues
    • à l'avant, deux disques de 207 mm (8,1 po) serrés par des étriers à deux pistons
    • à l'arrière, deux disques de 207 mm (8,1 po) serrés par des étriers à deux pistons
    • plaquettes dotées de rainures d'usure, permettant d'en voir l'ampleur de l'usure
  • Pneus MAXXIS de 25 pouces très performants
    • d'un design améliorant la précision de la direction et rehaussant le confort de conduite et la traction
  • Réservoir d'essence de 36,7 litres multipliant l'autonomie du véhicule
    • avertisseur de bas niveau d'essence s'allumant au tableau de bord multifonction
  • Tableau de bord multifonction à écran ACL, entièrement numérique
    • au menu : cinémomètre, odomètre, deux compteurs kilométriques, indicateur du niveau d'essence, horomètre, montre, affichage de la tension de la batterie, mode On-Command, indicateur du rapport engagé, une myriade de voyants avertisseurs (dont ceux rappelant de boucler la ceinture et de porter le casque), en plus d'une fonction d'autodiagnostic embarqué
    • nouvel avertisseur sonore en cas de surchauffe du moteur, lequel retentit quand le moteur s'apprête à atteindre sa température de fonctionnement maximale, en vue de prévenir les problèmes liés à une surchauffe
  • Places spacieuses pour 6 occupants avec ceintures de sécurité à trois points de fixation, des plaques de protection aux épaules et des barres de maintien pour les passagers
    • nouvelle ceinture de sécurité facile à ajuster
    • sièges baquets enveloppants avec appuie-tête rembourré, procurant un confort douillet de l'aube au crépuscule
    • sièges du centre (en avant et en arrière) décalés de façon à dégager de l'espace pour les épaules
    • siège du conducteur réglable, en coulissant vers l'avant ou vers l'arrière (3 positions, outils requis)
    • plancher à surface antidérapante
    • barres de maintien des passagers (à l'avant comme à l'arrière) réglables par souci de sécurité, pour inspirer davantage confiance et rehausser le confort
    • cloisons de conception spéciale tenant les pieds des passagers à l'écart des pédales d'accélération et de freinage
  • Robustes portières faites de plastique rotomoulé, se verrouillant facilement, et des plaques de protection aux épaules
    • sécurité accrue et confort redoublé pour le conducteur et pour les passagers
    • les portières aident à réduire les éclaboussures de boue et d'eau dans l'habitacle
    • plaques de protection pour les épaules aidant à tenir le conducteur et ses passagers à l'intérieur du véhicule s'il fait des tonneaux
  • De nombreux compartiments de rangement et porte-gobelets
    • vide-poche très pratique
    • compartiment central (sous le tableau de bord)
    • compartiments sous les sièges munis de bouchons de purge (compartiments sous les trois sièges à l'avant et sous un siège à l'arrière)
    • 4 porte-gobelets à l'avant, 4 à l'arrière
  • Deux prises de 12 V c.c.
    • deux prises de 10 A / 120 W / 12 V c.c. dans le tableau de bord tout indiquées pour une lampe baladeuse, un GPS, un cellulaire... (prises dans le tableau de bord et dans le siège arrière)
  • Caisse basculante en acier avec une capacité de charge de 272 kilos (600 lb)
    • caisse à doublure en acier, d'une largeur de 1,38 m (54,3 po), d'une longueur de 925 mm (36,4 po) et d'une profondeur de 315 mm (12,4 po)
    • de conception aplatie pour faciliter le chargement (peut accueillir une palette pleine grandeur traditionnelle)
    • à assistance hydraulique, pour faciliter le fonctionnement hydraulique
    • caisse basculante s'inclinant soit de la droite, soit de la gauche du véhicule
    • 4 points d'arrimage à l'intérieur de la caisse, permettant de fixer solidement la charge
    • hayon doté de deux verrous
    • tapis en caoutchouc dans le fond de la caisse, atténuant les bruits et aidant à retenir la charge en place
  • Barre d'attelage de 5 cm (2 po)
    • capacité de charge de 680 kilos (1 500 lb)
    • charge maximale au timon : 50 kilos (110 lb)
  • Plaque de protection pleine grandeur, en acier
    • soubassement entièrement protégé par cette plaque en acier
    • orifices facilitant les vidanges d'huile (huile moteur et du différentiel arrière)
    • multiplie l'aise avec laquelle le véhicule circule en terrain inhospitalier et passe par-dessus les obstacles jonchant les sentiers
  • Deux phares halogènes 35 W / 35 W et deux feux arrière
    • faisceau des phares s'ajustant sur la verticale
    • deux feux arrière avec feu de freinage
  • Style menaçant
    • composants de la carrosserie moulés par injection et résistants aux dommages
  • Batterie scellée, ne nécessitant que peu d'entretien (il faut en maintenir la charge pendant le remisage du véhicule)
    • emplacement judicieux sous le capot, pour une protection accrue et un accès facile

 
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