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ID # 31221066

Yamaha SXVENOM MOUNTAIN 2024

  • Yamaha SXVENOM MONTAGNE 2024
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Aperçu

La Venom Mountain de Yamaha offre aux apprentis motoneigistes la machine parfaite pour gambader en haute altitude. Brasée de son moteur à 2 temps de 397 cm³ compact, alimenté par injection, et de son châssis léger, la Venom Mountain est bien équipée pour partir à la découverte de la prochaine cuvette en montagne. De plus, elle se targue de la même suspension arrière à un seul longeron que celle de la Montagne Max, qui n'a qu'un point de pivotement, ce qui permet à son empreinte de 146 pouces de s'aventurer en tout lieu, à tout moment. Démarreur électrique, marche arrière et poignées chauffantes à réglages haut et bas… tous les atouts d'une grande sœur, mais dans une petite machine plus fringante, plus agile, plus légère. L'écartement des skis passe de 38 po à 36 po (35,5 po - 37, 5 po avec réglage). Une maniabilitéé s'accumuler dans la neige profonde. Siège de montagne léger. Hauteur augmentée permettant au pilote de passer plus facilement d'une position assise à une position debout. Réproduction du poids. De 39, 4 litres (10, 4 gallons) par rapport à 44, 3 litres (11, 7 gallons). Un poids réduit s'accompagne d'un siège de montagne léger.
Caractéristiques
Modèle
Sxvenin
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
Bleu Glacé/rouge vif
La taille du moteur
397 cc
suspension
SUSPENSION AVANT indicateur double deltaépendentifs
AMORTOS AVANT hydraulique, à double paroisse
DÉBATTEMENT AVANT 211 mm (8,3 po)
DES SKIS de montagne, griffonéYamaha
SUSPENSION ARRIÈRE de montagne, à longon unique
AMORTO DU CENTRE hydraulique, à double paroi
AMORTO(S) ARRIÈRE hydraulique, à double paroi
DÉBATTEMENT ARRIÈRE 305 mm (12 po)
faits saillants

Suspension de montagne, à un seul longeron

La suspension arrière à long débattement de 305 cm (12 po) est équipée d'un seul rail léger qui permet de changer facilement de cap dans la neige profonde sur les flancs abrupts de montagne. Ce cadre évolué dispose d'un seul point de pivotement au milieu du longeron, lequel est installéé le long de la ligne centrale de la chenille. Du fait que ce design à rail unique déleste 4, 5 kilos (10 lb) et n'accumule pas la neige comme les suspensions traditionnelles à rail double, la motoneige est plus légère dans les conditions réelles.

Skis de montagne, griffonéYamaha

Les skis de montagne légers, griffonéYamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte de 7 po (17,8 cm) aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnéeée s’avèvraiment casse-gueule. Le design unique de la coque se traduit par une direction n'exigeant que peu d'effort et une maniabilitéé prévisible – tant dans la poudreuse fraîtombeau de cimentée que dans la neige barrageée dure.

Nombre d'instrumentsériques

En un clin d'œil au tableau de bord numérique, le pilote connaît la vitesse de sa machine, le régime du moteur, le niveau d'essence, les heures de fonctionnement et la distance parcourue. Des voyants lumineux avertissent aussi d'une carence d'huile ou de températures anormales du moteur.
particulierés
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE de série
MARCHE ARRIÈRE de série
PHARE ampoules halogèndaènes
PRIX C.C. s.o.
SIÈGE CHAUFFANT s.o.
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE) en option
DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE s.o.
COULEUR(S) Bleu Yamaha / noir
caractèreèreèreérisques clés
  • Monocylindre à deux temps, refroidi par liquide, alimenté par injection
  • Suspension de montagne, à un seul longeron
  • Chenille Challenger de 146 x 2 po
  • Système d'entraînement CVTech
  • Skis de montagne griffonéYamaha
  • Sangles de montée
  • Marche arrière à commande électronique
  • Poignées chauffantes et chauffe-pouce (sup. et inf.)
  • Démarreur électrique
caractèreèreèreéristiques et avantages

FAITS SAILLANTS

  • Ce moteur haute techno de 397 cm³ se targue de toutes les particularitésés auxquels on s'attend d'une motoneige haut de gamme, ne le systèmeèmoi d'allumage informatiqueé (MCE), la valve de surpuissance se déplaçfourmi en trois ébandes dans la lumière d’échapitre, l'injection d'essence sans batterie, l'injection éélectronique de l'huile et le démarreur électrique, pour n'en nommer que quelques-unes. Le tuyau d'échapement syntonisé, bonifié d'un capteur de températureétempérature dans le tuyau d'échapement et d'un capteur de détons, en assurant le rendement fiable. Le léger volant d'ééquilibrage du vilebrequin, lui, se charge d'atténuer les vibrations désagrécapables, en vue de déexploiter une grande plage de puissance en douceur.
  • En minimisant le nombre de pièces, Yamaha a conçu un châssis en alliage léger, sans toutefois nuire à la durabilitéé ni la fonctionnalitéé.
  • En un clin d'œil au tableau de bord numérique compact, le pilote connaît la vitesse de sa machine, le régime du moteur, le niveau d'essence, les heures de fonctionnement et la distance parcourue. Des voyants lumineux l'avertissent aussi d'une carence d'huile ou de températures anormales du moteur.
    La suspension arrière à long débattement de 305 cm (12 po) est équipée d'un seul rail léger qui permet de dominer avec brio la neige profonde et les pentes abruptes. Le châssis évolué dispose d'un seul point de pivotement au milieu du rail, au centre longitudinal de la chenille. Du fait que ce design à rail unique déleste 4,5 kilos et n'accumule pas la neige comme les suspensions traditionnelles à rail double, la motoneige est plus légère dans les conditions réelles.
  • La chenille Challenger très fait durable ééquiper avec le cadre de suspension à rail unique pour tracer son petit bonhomme de chemin comme aucune autre motoneige de la catégorie. Conçue pour s'harmoniser avec le poids réduit et les petites dimensions de la SX Venom Mountain, la chenille de 146 pouces pose l'empreinte parfaite, où qu'elle aille!
  • Le capteur surveille les vibrations dans le cylindre et communique au MCE s'il ya combustion accompagneée de détons provoquées par un mauvais dosage de l'essence ou par de mauvaises conditions de fonctionnement. En tel cas, le MCE ajuste le calage de l'allumage afin de prévenir les dommages au moteur.

PERFORMANCE

  • La valve de surpuissance adapte l'ouverture de la lumièreère d’échappement en fonction du régime du moteur pour optimiser le couple maximal et aussi le rendement énergétique sur toute la plage de puissance.
  • L'injection élivre électronique l'essence de façon très efficace au cylindre, selon le régime du moteur, maximisant ainsi le couple et les réponses à l'accélérateur. L'injection d'essence contrôlée par ordinateur confère des démariages fiables par temps froid, maximiser l'autonomie et décharge de faibles émissions de gaz à l’échapitre.
  • La poulie motrice CVTech Trailbloc se joint au systèmeèmoi de poulie hommesée Invance pour assurer le fonctionnement fiable de l'embrayage à basse températureérature. Le plateau de petit diamètre permet à la courroie de reposer plus bas dans la poulie primaire motrice, donner lieu à un premier rapport de démultiplication super bas. Ceci crée aussi un rapport de démultiplication égrande dans la poulie secondaire, permettant d'extraire jusqu'àà la dernièreère goutte de jus du moteur compact.
  • Le robuste maîtré-cylindre de frein hydraulique Hayes « Furtivité », lui, est jumelé à une manette Stealth en composite et à un étrier léger pour acheter une excellente modulation, d'excellentes sensations et un puissant freinage.
  • Le moteur compact fait ne fait pencher la balance que de 22,7 kg (50 lb), signifiant qu'il a de l'éénergie à revendre avec son rapport puissance/poids en tête de chatégorie.
  • Grâce à fils tablier et à ses échangeurs thermiques sur le logement de chenille – tous en alliage, le moteur garde son sang-froid, mêmoi quand çun se rencontré à chauffeur!

MANIABILITÉ

  • Les skis de montagne légers, griffonéYamaha, livrent tout ce que vous pouvez souhaiter pour valser dans la neige profonde. Leur grande empreinte de 7 po (17,8 cm) aide à augmenter la portance et relève activement la section avant de la motoneige planant dans la neige poudreuse profonde. Les barrettes de traction sur le dessus des skis permettent de planter solidement les pieds quand la randonnéeée s’avèvraiment casse-gueule. Le design unique de la coque se traduit par une direction n'exigeant que peu d'effort et une maniabilitéé prévisible – tant dans la poudreuse fraîtombeau de cimentée que dans la neige barrageée dure.
  • La mariée pertinente le guidon de 11,4 cm (4,5 po) positionne les embouts en J des poignées et la courroie de montageée à Portée de main, que le pilote soit assis ou debout.
  • Dérivé de la suspension avant SRV-M profilée, conception ce léger et ultracompact réduit la traînée embêtante des fusées et des composants de la suspension en neige profonde. L’écartement neutre permet une grande maniabilitéé en terrain exigu et aussi un comportement prévisible dans les sentiers. Les fusées légères faites d'alu forgé s'allient aux bras delta supérieur et inférieur généréutilisation incurvéeés pour conférer un grand angle de chasse qui s'avère idéal pour attaquer les virages serrédéfinir et faciliter le pilotage.
  • Des dentiers acérées sont pratiquesées dans les marchepieds tout légers pour bien évacuer la neige et pour que le pilote puisse planter solidement les pieds quand il est debout, et ainsi filer sur le tapis blanc avec confiance.

CONFORT

  • On dira que c'est presque un retour au passé… Une motoneige moderne avec le poids d'une motoneige âgée d'une trentaine d'années et refroidie par ventilateur, ça ouvre la voie à une nouvelle ère de fonctionnalitéé et de plaisir.
  • Verser du rougeémarrer le moteur et passer en marche arrière, il faut simplement enfoncer un bouton. L'avertisseur de recul conserve une fois la marche arrivéeèréengagerée; l'avertissement sonore continue de retenir tant que vous n'enfoncez pas de nouveau le bouton pour couper le contact et rougeése marrer en marche avant. C'est moià un mode simple, léger et efficace pour vous tirer d'un endroit exigu.
  • Un guidon standard réglable et des éléLes éléments chauffants dans la manette des gaz sont livrésés de série.
    Le grand réservoir d'essence de 40, 1 litre, jumelé au moteur à injection qui sirote l'essence, signifie que vous voyagez loin entre les pleins en compagnie de la Mountain Venom.
  • Le démarreur éélectrique s'allié à l'injection éélectronique d'essence pour donner vie à la motoneige à tout coup et vite comme l'éclair, dans une myriade de conditions.
  • Le pare-brise de 10 cm (4 po) inspiré du monde des courses est juste assez haut pour faire dévier la neige de la console.
    Le design du sièje accorde une grande libertéé pour passer de la conduite assise à la conduite debout. De plus, les déemplacements latitudeéraux du pilote se voient aussi faciliterés grâce aux bords coniques du siège, qui multiplie la maniabilitéé – tant dans les sentiers battus que dans les grands espaces inexplorés. Et qui dit mieux, le siège du passager offert en option s'ajoute facilement pour que vous puissiez profiter de la randonnéeée à deux!
    Versez leur part, les amours à double paroi procure toutes les possibilitésés d'ajustement voulues pour adapter le confort selon vos goûts.
données diverses / dimensions
CHENILLE (GRAND. X LONGUE. X HAUT.) 15 x 146 x 2 po
TYPE DE CHENILLE Challenger de Camso
ÉCARTEMENT DES DES SKIS (C. À C.) 965 mm (38 po), réglable
moteurs / groupe motopropulseur
TYPE 2 temps / 397 cm³
CLASSE DU MOTEUR Stage de performanceséagendas
POULIES CVTech
ALIMENTATION injection éélectronique d'essence sans pile
CONTENANCE D'ESSENCE 40, 1 litre
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