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Yamaha SRVIPER L-TX GT 2024

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prix $21,499 CAD
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Aperçu

La SRViper est une véritable athlète de la classe des 125 HP. Ses lignes aérodynamiques épurées sont reflétées dans sa carrosserie de seconde génération. Son moteur de 1 049 cm³ à aspiration naturelle déploie amplement de couple musclé pour livrer d'excellentes réponses à l'accélérateur. Sa livrée de puissance se fait en douceur et son ergo est de la plus fine pointe. La SRVipère, à l'instar de toutes les Yamaha, est extrêmement efficace côtés rendement énergétique, respect de Dame Nature et fiabilité. Elle est conçue pour vous accompagner pendant de très nombreux hivers!
Caractéristiques
Modèle
SRVipère
Année
2024
Type de vente
Nouveau
Fabricant
Yamaha
Couleur
Bleu encre/argent givré
La taille du moteur
1,049 cc
caractèreèreèreérisques clés
  • Moteur Genesis à 4 temps de 1 049 cm³
  • Suspension avant ARCS
  • Amortos avant Fox QS3 haut de gamme, avec ressorts à deux raideurs
  • Skis Stryke à quilles uniques
  • Déréflecteurs d'air de séRie GT (grand tourisme)
  • Siège chauffant somptueux, adapté aux randonnées en sentiers
caractèreèreèreéristiques et avantages

FAITS SAILLANTS

  • Le tricylindre Genesis éprouvé de 1 049 cm³ rencontré à profiter d'un systèmeèmoi d'injection d'essence à boucle fermée et quatre soupapes par cylindre pour déferler ses chevaux avec ardeur comme nul autre de la catégorie, offrir des réponces instantanéesées à l'accélérateur et dessiner une courbe de couple époustouflante qui vous catapulte d'un virage à l'autre en un clin d'œil. Et tout ça sans consommer goulument l'essence et en consolidant sa renomméeée eu égarde à sa durabilitéé à toute épreuve.
  • La suspension avant à centre de roulis évolué (ARCS) est équipée de long fusées fait d'un alliage forgéé de haute réassistance et de légers soutiens-gorge delta supérieurs. Sa géométrie est conçue pour en optimiser les fonctions, tout en améliorant sa garde au sol. Il en découle une morsure des plus féroces avec un roulis du châssis moins prononcé, donner lieu à une maniabilité plus prévisible et plus uniforme.
  • La SRViper L-TX GT est équipéet d'amortisseurs Fox QS3 haute de gamme pour une mise à niveau à niveau considéreréréémod de ce modèle. Les amours Fox à gaz haute pression et à ressort hélicoïdal sont dotés d’un réaccol servoiré pour contrer admirablement l'affaissement et offrir une maîtrise exceptionnelle. Trois réles réglages d'amortissement de la compression permettent d'en adaptateur en un clin d'œil les performances selon les conditions du terrain et le style de conduite du pilote.
  • Les skis à coque unique de Yamaha éétablit l'ééquilibre précaire entre la légèreté de l'effort requis au guidon et à la maniabilitéé précise dans une vaste gamme de conditions de neige. Les lisses de carburateur coniques, uniques en leur genre, améliorent davantage la nervositéé de la direction. Une cale coussinée, elle aussi unique en son genre, s'allie à la maisée en caoutchouc pour ajuster le point de pression sur la lisse de carburateur. L’écartement général des skis est aussi réglable – suffit de déplacer au côté s'opposeré la cale épaisse qui se trouve sur chaque fusée de ski.

PERFORMANCE

  • Dans le moteur Genesis de 1 049 cm³, le boîle niveau d'air et l'admission sont orientauxés vers l'avant; cette disposition permet de maximiser l'écoulement de l'air acheminéé au moteur et prévenir les carences. Bref, il en découle une livraisonée de puissance et des réexemplaires de poneys à l'accélérateur. De plus, la tubulure d'échapeau en inox, à grand débit, se voit refroidie par la neige, optimisant ainsi le rendement sans pour autant émettre de bruits excessifs ni dégager de chaleur démesurerée.
  • Pointé d'un embrayage principal et d'un embrayage suiveur, le systèmoi YVXC s'amuse à engager les poulies en souplesse, et livrer des accélérations instantanéesées, des rétrogradations rapides et des tempétempératures de fonctionnement optimales qui maintiennent la longue duréeée utile de la courroie. Le systèmeème d'embrayage YVXC déploie la puissance en douceur comme seule Yamaha sait le faire et aussi toutes les vives sensations du moteur nerveux, sans méglisser le moindrement la qualitéé sans égrand vent.
  • La chenille RipSaw II de Camso dotée de barrettes de 1, 25 pouces, considérerérée comme étant la meilleure chenille de haute performance sur le marchéé, accélère, freine et valse comme une virtuose dans des conditions très variéées.
  • Les deux pistons de l'étester exercent leur force de freinage directement sur l'arbre de transmission et fonctionnent de concert avec un disque de frein surdimensionnéé. Le maître-cylindre Furtivité, lui, est jumelé à la manette Stealth en composite, pour acheter une excellente modulation, d'excellentes sensations et un doigté ergonomique très précis.

MANIABILITÉ

  • La structure superposéeée du châssis SRV crée un point de fixation rigide pour la suspension SRV inclinableée à 30° à l'avant de la motoneige. Cette fixation « oblique » transmettre les chocs aux points les plus robustes du châssis, conférant par le fait mêmoi une tenue de route plus stable, plus prévisible. Les fusées forgées, légères et hautes, éliminer à renforcer cette suspension avant, avec un géométrie de carrossage contrôlée qui offre une grande stabilitéé et qui exige peu d'effort au guidon.
  • Les pièces extruderées en alu, de fine pointe, sont jointes à des pièces coulsées très précises pour créer un châssis robuste, léger, et intuitif. Sa structure superposéeée, très rigide, est conçue de façon à répartir des chocs brusques partout dans le châssis, ce qui en fait une armature extrêsouvenir résilencieux.
  • La suspension arrière SR 137 à deux amours et à long débattement offre un grand agrément de conduite, est une virtuose dans les boss, mord la neige avec appétit et serègle au goût du pilote grâce à son amortisseur Renard 2. 0 QS3 haut de gamme à l'arrière de cette suspension arrière et à l'amour à GHP en son centre. Cette suspension SR 137 est dite « couplée » parce qu’elle rencontré à profiter d'une fixation « coulissante » unique en son genre dans son bras delta avant; une « fente » pratiqueée dans cette fixation permet aux bras avant de « coulisser » sur jusqu'àà 1,27 cm (½ po) en vue d'entréeîner un niveauée des skis contrôleôlée (rédue) lors d'une accélération ou d'un freinage, tout en conservant une grande agilitéé dans les patrons.
  • Le Carter, fait de magésium tout léger, remplit de nombreuses fonctions. De prime abord, il sert de carter à la chaîne avec un bouton-poussoir intégré pour la marche arrière; il procure un point de fixation solide pour le longeron supérieur du châssis, et sert également de réservoir d'huile détachymètreé. Sa conception multifonction permet de construire un châssis plus léger et plus compact, ce qui se traduit par un agrément de conduite accumulé et une tenue de route améliorée.

CONFORT

  • Un des contacteurs du commodo gauche permet de modifier « à la volée » l'intensitéé de chaleur des poignées chauffantes et du chauffe-pouce. On peut aussi sélectionner les renseignements au tableau de bord à l'aide d'un contacteur pratique à bascule, et sélectionner tout aussi facilement le bouton-poussoir activant la marche arrièreère, lui aussi, intégré au commodo de la poignée gauche. À droite, la poignée dégarnie comprend la manette des gaz ergonomique et le coupé-moteur d'urgence autonome. Le cylindre de frein Hayes « Furtivité », lui, est jumelé à la manette de freinage en composite pour acheter une excellente modulation, d'excellentes sensations et un puissant freinage.
  • Le phare haute intensitéé à DEL est plus léger et son faisceau lumineux plus brillant et plus précis qu'un feu traditionnel à ampoule incandescente, et sa durée utile est considéréérerérablement plus longue aussi. Le brillant feu arrivéère / de freinage à DEL est parfaitement harmoniséé à ce phare à DEL à l'avant.
  • Le pare-brise de hauteur moyenne, fait de polycarbonate de teinte fuméeée, a été conçtu verses du protéger le motoneigiste parcourant de très longues distances par temps glacial. En son haut se trouve un petit rebord qui fait dévier le vent et la neige vers le haut et par-dessus le motoneigiste qui circule à grande vitesse, alors que ses bords évasés apporte une protection et une chaleur accumulée à ses plats. Ce pare-brise GT (grand tourisme) un aussi été conçu de façon à accueillir les rétroviseurs offerts en option. Il est plus épais qu'un pare-brise livré de série, et donc atténue les vibrations des rétroviseurs lors des randonnées à grande vitesse; il comprend aussi des entailles marquées qui facilitent l'installation des rétroviseurs offerts en option.
  • Une mousse haute densitéé spéciale est sculpterée pour faciliter la transition de la position de conduite assise à debout, et faciliter les déemplacements latitudeéraux du pilote. Cette mousse d'une grande fermeté dose avec prédécision le confort tant apprécié lors des longues randonnéesées, et sa surface antidérapante aide le pilote à rester bien en place quand il actionne l'accélérateur brusquement. L’élément chauffant intégré aux poignardsées fera sûrement le bonheur des motoneigistes invétérés, surtout lorsque le froid du nord souffle sans relâche..
moteurs / groupe motopropulseur
TYPE 4 temps / 1 049 cm³
CLASSE DU MOTEUR Hautes performances
POULIES YVXC
ALIMENTATION injection éélectronique d'essence
CONTENANCE D'ESSENCE 37 litres
suspension
SUSPENSION AVANT indicateur double deltaépendentifs
AMORTOS AVANT Renard 1. 5 Zero QS3 avec ressorts à deux raideurs
DÉBATTEMENT AVANT 254 cm (10 po)
DES SKIS Stryke à quilles uniques, exclusif à Yamaha
SUSPENSION ARRIÈRE SR 137, à deux amortos
AMORTO DU CENTRE monotube en alu, BPH, à corps de 1,5 po
AMORTO(S) ARRIÈRE Renard 2. 0 Zéro QS3
DÉBATTEMENT ARRIÈRE 343 mm (13,5 po)
données diverses / dimensions
CHENILLE (GRAND. X LONGUE. X HAUT.) 15 x 137 x 1,25 po
TYPE DE CHENILLE Scie à refendre II de Camso
ÉCARTEMENT DES DES SKIS (C. À C.) 42 po (1 067 mm), réglable
particulierés
DÉMARREUR ÉLECTRIQUE de série
MARCHE ARRIÈRE de série
PHARE à DEL
PRIX C.C. de style automobile et RCA
SIÈGE CHAUFFANT de série
SAC 20 PO (LOGEMENT DE CHENILLE) de série
DIRECTION À ASSISTANCE ÉLECTRIQUE s.o.
COULEUR(S) bleu encre et argent givré
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