YamahaWR250F 2024

CARACTÉRISTIQUES CLÉS

• Frein avant amélioré avec disque de frein de 270 mm à l'avant et de 245 mm à l'arrière.
• Fonctionnalités étravailéc'est pour le motocross.
• Nouveaux graphismes.
• Phare de 35 W et feu arrière à DEL.
• Moteur de dernière minuteère génération basseé sur celui de l'YZ250F, à inclinaison vers l'arrièreère.
• Démarrage électrique.
• Suspension KYB entièrement réglable, basée sur celle des YZ.

MOTEUR

• Fils monocylindre à quatre temps de 250 cm³ refroidi par liquide, à DACT, à quatres soupapes en titane
  • et à injection élivre électronique plus de puissance à moyens et bas régimes.
  • Spécialement conçu pour les courses de motocross, avec une grande bande de puissance facile à utiliser et d'excellent caractèreèreèreéristiques de puissance sur toute la plage de régimes.
• La conception " inverséeée " du moteur signifie que le systèmeèmoi d'injection d'essence (CEI) se situer à l'avant du cylindre et que l'échapeau est à l'arrière du cylindre.
  • Le systèmeèmoi d'injection à l'avant procurer à l'admission une voie rectiligne jusqu'au cylindre et optimiser le remplissage et la circulation du méessence de langue/air en vue de maximiser la sortie de puissance.
  • L'admission à l'avant contribue au refroidissement de l'essence, du fait que la chaleur du moteur a un effet moins marquéé sur l'essence pulvérisée dans le cylindre (l'essence plus froide est plus dense et augmente la sortie de puissance).
  • Cette aide à la conception aussi à centraliser la masse, conférant une tenue de route légère et agile.
• Démarrage éélectrique et systèmeème de décompression automatique La moto rougeémarre à tous les rapports.
  REMARQUE : Le démarreur au pied a été abandonneré / supprimeré (offert, dorénavant, comme accessoire en option).
  • Ce modèle est livréé sans contacteur principal.
  • Il est plutôtôt équipé d'un simple bouton-poussoir sur le poignée de droite, lequel active le circuit éélectrique tout entier.
  • Pour mettre le circuit éélectrique hors tension, il faut enfoncer le coupe-contact sur la poignée de gauche pendant quelques secondes.
  • Démarreur au pied et organes connexes — dorénavant choisis du passé — permettant de retrancher du poids
• Soupapes en titane tout léger, dotées de ressorts ovales à précontrainte révisée
  • Les soupapes en titane réduisent la masse en mouvement et autorisent une limite plus élevée du régime avant de commencer à subir les effets du flottement.
  • Des soupapes en titane ont pour effet un moteur qui tourne plus rapidement et qui livre sa puissance tout en douceur.
  • Soupapes d'admission en titane : 31 mm / d'échapitre : 25 mm
• Tendeur de chaîne de distribution automatique
  • Besoins d'entretienéduits
  • Des " coulisseaux " spéciaux de la chaîne de distribution réduisent les pertes dues au frottement.
• Piston en alu forgéé, tout léger, dessiné avec une jupe courte
  • Le nouveau piston à fond plat comporte des nervures latérales de chaque côté de la région de l'axe du piston.
  • Un seul segment de feu et un segment racleur de conception spéciale augmente la surface de contact, afin d'augmenter de degréé d'étanchéité.
  • Conception CE à deux segments réduit la résistance au glissement, il réduit la masse, et procurer des réPonses Plus Rapides à l'accélérateur.
• L'axe du piston tout léger est enduit d'un revêtement de similaire pour réduire le frottement. * Réfrigérateur à l'huile du piston, mettre à profiter d'une tuyère d'érejet qui pulvélever l'huile sur les sections spécifiques du cylindre et sous le piston.
  • Réduit la tempétempérature du piston, du cylindre et de la bielle, par souci de durabilitéé
• Cylindre en alu léger, dépourvu de chemise, enduit de composite de céramique
  • L'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise lourde, et retranchant ainsi du poids.
  • excellente dissipation de la chaleur, donner lieu à une sortie de puissance uniforme
  • Cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
• Découpures dans le cylindre et dans le carter, permettant à l'air " emprisonnéé " sous le piston de passer à une chambre ou à des découpures de conception spéciale
  • réréduction des pertes de puissance par pompage
  • Les découpures dans le carter correspondant à celles du cylindre, par souci d'efficacitéé.
• Support Vilebrequiné par des roulements à billes
  • nouvelles rondelles de maisée en bronze, intercalaireées entre les flasques du vilebrequin et la bielle
  • traité à la chaleur, par souci de robustesse et de durabilitéé
  • rapport d'ééquilibre du vilebrequin optimisé, afin d'attéplus les vibrations et je suisélier les sensations du couple
• Bielle en alliage de nickel-chrome-molybdène
  • excellentes robustesse et durabilitéé
• Arbre d'ééquilibrage très léger, mû engrenages par
  • atténue les vibrations, correspond du même coupe le confort du pilote et réduisant sa fatigue
• Boîte de vitesse à 6 rapports, équipée d'un guide-sélecteur flottant à deux tiges et un arbre de sésection de 14 mm * Embrayage robuste humide, à disques multiples et équipé d'un cache extérieur fait de magnésium à accès facile
  • La bague à faible frottement sur le levier de la came à poussoir atténue l'effort requis pour actionner la manette.
  • L'embrayage est conçtu nommément pour les rigueurs de la conduite tout-terrain.
  • Le cache externeérieur donne un accès rapide à l'embrayage, sans enquête.
• Injection d'essence à corps d'admission Keihin de 44 mm
  • injecteur à 10 trous
  • optimiser l'atomisation de l'essence, procurer une combustion plus complète du mécarburateur longé, et donc une sortie de puissance s'accumule
  • Parmi les avantages de l'injection d'essence, notons les réglages automatiques visant à toujours optimiser le rapport essence / air et défosse de la températureétempérature ambiante et de l'altitude.
  • aussi au menu des avantages : démariages instantanéséset et vives réponses à l'accélérateur
  • bouton de démarrage à froid, faisant office de régleur du régime de ralenti
• Voyants avertissant d'une anomalie du moteur et du bas niveau d'essence montés au guidon
• Optionnel, composition GYTRétition MCE et kit d'unitéé de contrôle et de stockage des données (UCC) GYTR.
  • Permet l'adaptation de l'injection d'essence et de la cartographie de l'allumage lorsqu'utilisé avec l'application Power Tuner gratuite et exclusive à Yamaha.
  • Surveillez les données en temps réels, suivez le temps de fonctionnement du moteur et exécutez des diagnostics du moteur.
  • enregistrer de façon précise les données de course pour référence future.
  • Partagez des cartographies avec ami(e)s et coéquipiers
  • Conçu pour les pistes fermées seulement. Non conçu pour une utilisation en sentiers.
• Boîniveau d'épurateur d'air monté à l'avant, mettre à contribution à un filtre à air en mousse lavable à deux éétapes
  • attache à déserrage rapide encastrées dans le couvercle du boîniveau d'épurificateur d'air
  • Aucun outil n'est requis pour accéderéder au filtre à air.
  • en mousse lavable, permettant de réréduire les frais d'entretien
• Lubrification par carter humide
  • rédéduction de poids (aucun réservoir d'huile détachymètreé, aucune canalisation d'huile)
  • faciliter les entretiens (vidanges d'huile plus faciles, plus rapides)
  • volume d'huile optimiséé pour retrancher du poids et minimiser les pertes de puissance liées à la traînée de l'huile
• Filtre à huile à cartouche, à accès facile
• Radiateur à rendement élevé
  • grand radiateur inspiréé de celui de l?YZ250F, doté d?un ventilateur de refroidissement assurant un rendement soutenu
• Allumage transistorisé (TCI), ne néne nécessitant aucun entretien
  • puissante étincelle, pour des démarrages rapides
  • procurer un calage / une mappage précis de l'allumage, favoriser le rendement optimal du moteur à tous les régimes
• Magnéto c.a. de grande capacité remplaçet la batterie * Échappement enveloppant, harmonisesé à la culasse, l'arbre à venu et l'admission
  • gaz d'échapeau s'évacant par l'arrière du moteur et enveloppant le corps du cylindre
  • design enveloppant permettant d'optimiser la longueur du collecteur
  • maximiser l'effet des pulsations à l'échapeau pour déPloyer une puissance démentielle
  • masse centralisée en la déplaçant vers le centre du cadre
• Silencieux régarnissable, en alu tout léger
  • niveau de son émis de 94 dB satisfaisant à la rérèglementation de l'AMA
• Une molette adapterée aux courses faciliter les réréglages du jeu de la manette d'embrayage, mêmoi en pleine action lors d'une course. * Plaque de protection du moteur faite de plastique épais * Capteur d'angle d'inclinaison dangereuse
  • coupe le contact si la moto se trouve couchée
  • aide à prévenir les réparations coûteuses au moteur

CYCLE DE FÊTE / SUSPENSION

• Cadre en alu à deux longons bilatéraux de conception.
  • Le cadre à longons bilatéraux en aluminium inspireré de l’YZ250F a été modifié pour s'adapter au puissant moteur et il a été réglé pour offrir de superbes performances hors route.
  • Permet de centraliser la masse, en vue d'offrir une tenue de route et une agilitéé exceptionnelles.
  • Optimiser l'ééquilibre robustesse/rigidité/fléchissement, en plus d'amortir les chocs avec brio.
  • Favoriser la symbiose pilote/machine, avec un excellent retour d'information au pilote.
• Fonctionnalités étravailéc'est pour le motocross.
  • En plus d'emprunter son moteur et son cadre à l’YZ250F, la WR250F de 2024 est également équipée des tout derniers repos-pieds, d'un guidon, de demi-paliers, d'un essieu avant léger, tous inspirerés du monde du motocross et de bien plus encore.
• Léger bras oscillant en alu, de forme effiléeée.
  • Conception légère permettant de réréduire le poids non suspendu pour amélier la performance de la suspension.
  • Traction et maîtrois exemplaires de la roue arrière.
  • Grand essieu arrière de 25 mm.
• Sous-cadre arrière démontable, tout léger.
  • Fait de tubes carrés en alu léger sans courbe.
  • Facilité l'accès aux composants de la suspension arrièreère pour en faire l'entretien.
• Fourche KYB réglable de 48 mm inspireréet de celle de l'YZ250F, à cartouche inverséeée et sensé à la vitesse; débattement de la roue de 310 mm (12,2 po).
  • Joints de fourche équipés d'un racleur, efficaces en milieu boueux.
  • Ajutages et réglaciers optimisés pour les courses cross-country.
  • Les réglages de la fourche comprendre : amortissement de compression et de détente à 20 postes.
  • Ressorts de fourche offerts en option via le Service des pièces et accessoires d'origine Yamaha.
• Fourche « sensible à la vitesse » dotée de deux chambres.
  • Méjournal du canisme d'amortissementé dans une structure distincte (chambres distinctes pour l'air et l'huile).
  • Aide à empêcher que l'huile de fourche aérée s'infiltre dans l'amortisseur interne, et qu'il nuise au potentiel d'amortissement.
  • Étant donné que l'amour interne est sous pression, la possibilitéé de formation de bulles dans l'huile est aussi élimineée.
• Fourche pointée aussi d'une soupape de commande de transfert (SCT).
  • La SCT bonifie l'effet de l'amortissement, depuis le milieu du débattement jusqu'au plein débattement de roue, atténuant aussi l'affaissement désagrécapable.
  • La SCT offre une maîtrise accumuler sur le débattement tout entier de la fourche.
  • La SCT est installéeée au-dessus du ressort; son fonctionnement est contrôlé par la vitesse du piston, non la position du piston, d’où la désignature « fourche sensible à la vitesse ».
• Grand Protège-fourche enveloppantes, fabrication de plastique, protégéant le bas de la fourche contre les éclats de pierres, de boue et de débris
  • Ces pièces autoportantes fournissent à réréduire le frottement et conserver le va-et-vient en douceur de la fourche.
• La suspension arrièconcernant le monocross à tringles dérivée de celle de l'YZ250F est munie d'un amortisseur à réaccol servoiré Kayaba entièrement réglable. Débattement de roue de 317 mm (12,5 po).
  • Ajutages et réglaciers optimisés pour les courses cross-country.
  • Dispositifs distincts réglant la force d'amortissement de compression rapide et lente.
  • Au menu des réglages de l'Amorto : précontrainte du ressort, 20 positions pour la force d'amortissement de la compression lente et 2 tours pour la force d'amortissement de la compression rapide, 30 positions d'amortissement de la détente.
• Demi-paliers réglables, permettant d'installer le guidon sur l'une des quatre positions disponibles sur un portée de 30 mm.
  • Convient aux pilotes de presque toutes les tailles.
  • Mont Demi-paliersés sur des pièces de caoutchouc, atténuant les vibrations et rehaussant le confort du pilote.
• Frein avant amélioré.
  • Comprendre désormais un étrier avant plus rigide avec des pistons de plus grand diamètre, une compositioné de plaquettes de frein plus agressif et un disque avant de 270 mm redessinéé offrant un contrôleôle de freinage exceptionnel.
  • Disque de frein flottant à pourtour ondulé, d'un grand diamètrois de 270 mm, serré par un étrier Nissin à deux pistons.
• Manette de freinage avant de courte portée, se réglant de façon à convenir à toutes les mains, tant grosses que petites.
• À l'arrière, le disque de 245 mm montre fièrement fils pourtour ondulé; un étrier Nissin, compact et à piston unique, le serre.
• L'étrier de frein arrière et la section inférieure du disque à pourtour ondulé sont protégéségés par de robustes pièces en plastique.
• Réservoir d'essence de 7, 9 litres, fait d'une résinus plastique, Journalé sous la selle.
  • Abaisser le centre de gravitéé et centraliser la masse, conférant une motricitéé exceptionnelle.
  • Pivotez sur 180° vers l'arrière (se culbute sur le dos) sans avoir à défaire la canalisation d'essence; l'entretien sous le réservoir s'en voit de beaucoup facilitéé.
  • Une pompe à essence électrique, compacte, oui est un intégrée.
• Voyants avertisseurs d'anomalie du moteur et de bas niveau d'essence montés sur le guidon.
• Carrosserie compacte.
  • Retranche du poids, rehausser les sensations de légèreté et le chic de la WR250F.
  • Aplati de conception, minimaliste, conforme à une position de conduite naturelle, ainsi qu'une grande libertéé de mouvements rapides et prestes.
  • Contribuer à conserver le look « flambant neuf » (moins de plastique, moins d'éraflures, moins de dommages).
  • Graphismes imprégnés directement dans le plastique des ouïes du radiateur; le lavage sous pression ne les enlève ni ne les endommagements.
• Selle aplatie.
  • Grande libertéé de mouvement.
  • Pointée d'un cache donnant accèsès au bouchon d'essence.
  • Revêtement antidérapant résistant à l'encrassement de poussière et de boue.
• Jantes robustes; à l'avant de 21 po (1,60 x 21), à l'arrière de 18 po (2,15 x 18).
  • Durabilitéé éprouvée.
  • Aide à réréduire le poids non suspendu, optimisant le rendement de la suspension et la tenue de route.
  • La jante arrière de 18 pouces multiplier la rérésistance aux crevaisons par rapport aux jantes de 19 pouces.
• Profil de phare chicé de 35 W.
• Feu arrière à DEL.

• 35 watts.
• Feu arrière LED brillant.

TOUCHES SPÉCIALES

• Indicateur multifonction.
  • L'indicateur offre deux modes de fonctionnement : le mode standard et le mode cours. Le mode standard affiche le cinémamanètre, deux compteurs de trajet et l'horloge, tandis que le mode course affiche la vitesse moyenne, une minuterie et les fonctionnalitésés de trajet. L'indicateur comprend également un témoi de bas niveau d'essence et un voyant d'avertissement moteur.
• Robuste plaque de protection du moteur faite de plastique
• Fen pratiqueêtrois de vérification du niveau d'huile
• Repos-pieds légers, très grands
• Embout répondable sur le sélecteur de rapport
• Léger guide-chaîne, aider à maintenir la chaîne en place, à réréduire le risque de déraillement, et à protéger la couronne arrière
• Protège-bras oscillant, fait de caoutchouc, à l'épreuve de tout!
• Robuste chaîne d'entraînement à galets, étanche
• Raccords à accès facile pour l'outil de diagnostic Yamaha
• Cellule de batterieée (à l'épreuve des déversements), légère et ne nénécessitant que peu d'entretien. Notez qu'il faut quand même charger la batterie pendentif son remise hivernal.