Yamaha TENERE 700 Bleu Team Yamaha 2024

CARACTÉPRINCIPES RISTIQUES

Nouveautéé 2024 :

• Ééécran couleur TFT de 5 pouces (12,7 cm)
  • Le nouveau éécran couleur TFT de cinq pouces est contrôléôlé par une nouvelle molette sur la poignée droite du guidon. Il offre des compteurs kilométriques à rebours et deux èmeèmes d'édifférence de cranéles loyers : un design moderne et dynamique et un look plus traditionnel rappelant l'ère de l'analogique.
• Nouveaux modes ABS
  • Vous pouvez dédemain sélectionner trois modes d'ABS pour choisir le niveau d'intervention au freinage qui vous convient. Avec le MODE 1, l'ABS est entièrement activéé sur la roue arrière et la roue avant; avec le MODE 2 l'ABS est activéé sur la roue avant et déactifé sur la roue arrière; et avec le MODE 3, l'ABS est déactifé sur les deux roues. (REMARQUE : activez toujours l'ABS lorsque vous roulez sur une route revêmar.)
• Compatible avec le systèmeème d'embrayage rapide de Yamaha
  • Précâblage disponible pour l'installation du systèmeème d'embrayage rapide Yamaha (accessoire).
• vélo en ligne CP2 de 689 cm³ dédévelopper un couple démentiel
• Cadre léger à berceau double, constitueré de tubes en acier
• Carrosserie et selle étroites, compacte, ergonomiques
• section avant « rallye » au look menaçant, avec quatre phares à DEL et deux feux de gabarit à DEL
• fourche inversée de diamètre de 43 mm, réglable, à long débattement de 210 mm
• suspension arrière à tringle réglable à distance, offrant un débattement de 200 mm
• poste de pilotage compact rallye de style, avec guidon conique
• jantes légères à rayons, de 21 pouces à l'avant, 18 à l'arrière, chausseées de pneus Aventure
• longue réservoir d'essence, étroit, d'une contenance de 16 litres (autonomie de 350 km)
• tableau de bord compact, multifonction, rallye de style
• freinage antiblocage ABS déactivable en pleine action
• plaque protectrice livrée de série
• pare-brise et protège-mains locataire le pilote bien à l'abri des intempéries

MOTEUR

• Moteur CP2 compact
  • Mis au point à à partir du moteur de la moto sport MT-07 dénuée, le moteur de la Ténéré 700 est compact, peu gourmand à la pompe, et il allie une fiabilitéé exceptionnelle à une livreéet de puissance enivrante. De dimensions semblables à celles de certains monocylindres, ce vélo en ligne de 689 cm³ à deux arbres à cames en tête (DACT), refroidi par liquide et alimenté par injection, confère à la Ténéré 700 une tenue de route exceptionnelle, alors que son arbre d'ééquilibrage permet de déPloyer une puissance phénoménale en douceur lors des longs joursées en selle.
• Cruciforme de Vilebrequin
  • Ce vélo est conçu avec un vilebrequin cruciforme à décalage de 270° - moteur dont les origines remontent à le XTZ 750 Super Ténéré qui est un dominateuré les courses Paris-Dakar. Ce moteur dédéveloppe un couple linéaire en réponte au moindre chatouillement de la manette des gaz. De plus, le moteur CP2 est léger, étroit et compact, favorisant l'éétablissement d'une excellente synergie entre le pilote et sa monture.
• Cylindres décalés
  • Les cylindres du moteur CP2 sont avancésés légèrement et déplacés du côté échapitre. Ce décalage réduit le frottement entre les pistons et la paroi des cylindres, augmenter la livreée de puissance et suiséliore le rendement énergétique.
• Transmission compacte à axes disposés en delta
  • Le boîtier d'engrenages et le vilebrequin de la transmission à six rapports sont superposédéfinir et disposerés et triangle, raccourcissant ainsi la distance longitudinale du moteur et optimisant par le fait même l'emplacement du moteur dans le cadre et aussi la centralisation de la masse. Les ingénieurs ont calculéé les rapports de démultiplication de façon à mettre en valeur le couple à faible et à moyen régimes et les réponeys obéissantes à l'accélérateur, ce qui permet au pilote de se concentrer sur la route ou le sentier devant lui.
• Injection d'essence évoluée
  • Les paramètres de l'injection d'essence ont été calibreés pour conférer un ééquilibre parfait de réPonses rapides - tout indiquéées pour la conduite technique hors route - et de puissance linéaire livréeée en douceur sur la chausseée pavéée. Du fait que ce moteur a un excellent rendement énergétique, qu'il allonge des accélérations fulgurantes et qu'il offre une tenue de route exemplaire autant sur la route que dans les sentiers, vous conviendrez que c'est là une « centrale d'éénergie » extraitêmement polyvalent.

CADRE ET SUSPENSION

• Cadre léger à deux berceaux
  • Le cadre fait de tubes en acier haute rérésistance est très léger, il se procure un ééquilibre rigiditéé / souplesse calibreé faisant en sorte que la tenue de route est proche et nerveuse, et il est d'une robustesse fort bien adapterée aux rigueurs des terrains des plus hargneux. L'empattement du cadre est court (1 595 mm [62,6 po]) pour optimiser l'agilité, alors que la garde au sol de 240 mm (9,5 po) permet d'affronter toutes les embûches qui surgissent sur les sentiers. À vous de foncer avec confiance!
• Ergonomie équilibrée
  • Puisqu'il est très important que le pilote puisse se déplacer librement vers l'avant et vers l'arrière pour composer avec les aspérités du terrain quand il évolume hors route, la Ténéré 700 euros équipée d'une selle aplatie et étroite s'adapter parfaitementée à la tâche. Le réservoir d'essence étroit permet aussi au pilote de bien serrer le réservoir avec les genoux, qu'il évolume en position assise ou debout, multipliant sa confiance dans les sentiers et sur l'asphalte.
• Aileron de suspension prête pour l'aventure
  • La conduite agressive dans les sentiers exige une suspension robuste; c'est pourquoi la Ténéré 700 euros équipée d'une fourche trapue d'un diamètre de 43 mm à long débattement de 210 mm (8,3 po). Sa disposition inverséeée est très résistante au fléchissement en vue de maintenir une direction précise et une suspension efficace. Et cette fourche est entièrement réglable pour composer avec l'état changeant de la route et des sentiers. L'amour à tringler à l'arrière est entièrement réglable et équipé de façsur semblable pour foncer à l'aventure avec un débattement de 200 mm (7,9 po) et un réfleur de précontrainte qui permet d'en faire une fine mise au point à distance quand la charge imposeée ou les conditions changent.
• Freinage en terrain meuble avec antiblocage ABS déactivable
  • La Ténéré 700 est le pointée de deux disques de 282 mm à pourtour ondulé à l'avant, et à l'arrière, d'un disque de 245 mm lui aussi à pourtour ondulé, pour décélérer avec confiance sans craindre la poussière et les saletés. Le freinage antiblocage est livréé de série pour inspirer confiance au pilote et prévenir le blocage des roues quand la traction est rédue, mais la Ténéré 700 offre au pilote l'option de déactiver temporairement le systèmeèmoi pour s'en remettre à un contrôle exclusivement manuel - génial pour les relever les défis uniques en leur genre dans les conditions difficiles de la conduite hors route.
• Jantès à rayons durables
  • La Ténéré 700 éconte ses véritables intentions hors route avec ses jantes robustes à rayons chausseées de pneus de 21 pouces à l?avant et de 18 pouces à l?arrière ? tout indiquéés pour la conduite sur la route et hors route. Robustes en dépit de leur légèreté, ces jantes donnent au pilote tout un choix de pneus, allant de pneus très mordants parfaits pour l?enduro jusqu'à?aux pneus polyvalents adapterés à l?utilisation sport double usage.

CARACTÉRISTIQUES ADDITIONNELLES

• Éclairage à DEL inspireré des rallyes
  • Faisant écho au design soigné des machines de course conçues nommément pour les rallyes, la Ténéré 700 se voit dotée d'une nacelle transparente renfermant quatre phares superposés à DEL. Cette conception « deux plus deux » qui superpose deux paires de phares confère à la fois un look menaçfourmi et un excellent éclairage, alors que les diodes éles électroluminescentes sont elles-mêmes très brillantes, de longue duréeée et résistent avec brio aux chocs et aux vibrations.
• Poste de pilotage protecteur, polyvalent
  • Le carénage supérieur, inspiré des motos de rallye, s'allie aux protège-mains livrés de série pour protéger contre le vent et les intempéries. Lors de randonnées de l'aube au crépuscule, on ne peut pas demander mieux ! Le guidon conique, en alu, est positioné de façon à offrir une position de conduite détendue, que le pilote évolume en position assise ou debout sur les repos-pied. Le poste de pilotage est aussi conçu pour accueillir divers appareils de navigation comme un GPS ou un roadbook de rallyes (guide routier pour les rallyes).
• Tableau de bord rallye de style
  • Le tableau de bord compact de la Ténéré 700 est léger et il affiche une mine d'information que le pilote peut consulter sans quitter du regard la route ou le sentier. L'affichage multifonction ACL montre le rapport engagé, le niveau d'essence, les données de deux compteurs kilométriques et l'autonomie estiméeée, en plus de la consommation moyenne et instantanéeée, et bien plus encore.
• Autonomie exceptionnelle
  • Grâce à fils moteur éconergétique et son réservoir compact renfermant 16 litres d'essence, la Ténéré 700 est fin prête pour de filer vers de nouveaux horizons avec une autonomie de plus de 350 km par plein.