ID # 31220970

Yamaha YZ250FX 2024

Name: 2024 Yamaha YZ250FX
Brand: Yamaha
Availability: InStock

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Aperçu

Cette moto de cross débord de particularitéés qui vous feront monter au podium, y comprend l'appli Power Tuner pour télétéléphones intelligents qui ajuste les réglages de la moto en fonction de votre style et des rigueurs du sentier de course. Inspirée de la championne YZ250F et se targuant d'une myriade d'atouts adaptés au cross-country, l'YZ250FX est un adversaire redoutable sur les circuits de hare scramble/cross-country dès son sortir de sa caisse.

Caractéristiques

Modèle

Année

2024

Type de vente

Nouveau

Fabricant

Yamaha

Couleur

Team Bleu Yamaha

La taille du moteur

250 cc

faits saillants

MOTEUR PERFORMANT FIN PRÊT POUR LA COMPÉ

Le réévolutionnaire 4-temps à admission à l'avant et l'échapitre à l'arrière, refroidi par liquide et alimenté par injection, a été développé pour rafler les victoires lors de courses Hare Scramble archi-compétitres. Les Lumières d'admission et d'épolice de chapiteau ééquiper avec un piston à compression élevée verse déPloyer une très grande plage de puissance sans névoir les performances éclatantes à régime élevé.

L'APPLI POWER TUNER NOVATRICE EXCLUSIF À YAMAHA

L'appli Power Tuner de Yamaha, gratuitement offerte, apporte la puissance du syntoniseur GYTR(MD) Accordeur de puissance à votre appareil iOS(MD) ou Android(MD). En s'en remettant à une connectivitéé sans fil pour communiquer avec le réseau bus CAN embarqué, l'appli permet au pilote d'ajuster les cartographies du méair de longue durée/essence et du calage de l'allumage en vue d'adapter le rendement du moteur en fonction de l'éétat du circuit de course. L'appli permet également d'enregistrer le journal de cours et de surveiller une panoplie de données, dont celles-ci se rapportent à l'entretien et au systèmeèmoi de diagnostic, au temps d'utilisation du moteur et bien plus encore.

CARACTÉS'ADAPTER AUX RISTIQUESÉES AU CROSS-COUNTRY

Brasée de fils démarreur électrique, son réservoir d'essence de 8, 2 litres, sa plaque protectrice en plastique robuste, sa roue arrière de 18 pouces et ses pneus Geomax MX33 Dunlop(MD) très performants, l'YZ250FX est fin prête pour le podium dès que vous la déballez!

caractèreèreèreérisques clés

Le moteur à 4 temps de 250 cm3 à liquide de refroidissement offre plus de puissance à moyens et bas réGimes grâce à une admission d'air améliorée, à un orifice d'admission plus large, à un arbre à cames d'échâtiment repensé, à un silencieux je suisélioré et à des réglaciers optimisés du MCE
L'application gratuite Yamaha Accordeur de puissance, chef de marcheé, permet d'apporter des modifications instantanéesées au calage de l'allumage et de l'injection d'essence pour un réglage optimal en bordure de piste
La cartographie du moteur réglable sur deux modes permet au conducteur de choisir entre deux cartes du moteur réglables par la simple pression d'un bouton
Le cadre à longons bilatéraux issue de la YZ250F, chef de file de son chatégorie, a été optimisé pour offrir des performances tout-terrain et modifié pour s'adapter au moteur qui est plus puissant
Les fourches à ressort entièrement réglables KYBMD avec amortissement sensible à la vitesse et l'amortisseur arrière à tringle KYBMD ont été test de rigueurés et réglés spéspécifiquement pour les courses tout-terrain

caractèreèreèreéristiques et avantages

MOTEUR

La conception " inverséeée " du moteur signifie que le systèmeèmoi d'injection d'essence (CEI) se situer à l'avant du cylindre et que l'échapeau est à l'arrière du cylindre.
- Le systèmeèmoi d'injection à l'avant procurer à l'admission une voie rectiligne jusqu'au cylindre et optimiser le remplissage et la circulation du méessence de langue/air en vue de maximiser la sortie de puissance.
- L'admission à l'avant contribue au refroidissement de l'essence, du fait que la chaleur du moteur a un effet moins marquéé sur l'essence pulvérisée dans le cylindre (l'essence plus froide est plus dense et augmente la sortie de puissance).
- Cette aide à la conception aussi à centraliser la masse, conférant une tenue de route légère et agile.
Démarrage éélectrique et systèmeème de décompression automatique La moto rougeémarre à tous les rapports.
REMARQUE : Le démarreur au pied a été abandonneré / supprimeré (offert, dorénavant, comme accessoire en option).
- Ce modèle est livréé sans contacteur principal.
- Il est plutôtôt équipé d'un simple bouton-poussoir sur le poignée de droite, lequel active le circuit éélectrique tout entier.
- Pour mettre le circuit éélectrique hors tension, il faut enfoncer le coupe-contact sur la poignée de gauche pendant quelques secondes.
- Démarreur au pied et organes connexes — dorénavant choisis du passé — permettant de retrancher du poids
Cartographies d'injection à sélecteur de lecture
- Pour augmenter la capacitéé de l’YZ250FX à foncer dans divers milieux de conduite, le MCE s'est vu optimisé avec deux cartographies améliorées pour l'injection de l'essence – les deux pouvant être facturerées et mises au point dans l'appli Power Tuner exclusive à Yamaha, accessible via l'interrupteur monté au guidon, et ce, mêmoi en pleine course pour composer avec les conditions changeantes. Les cartes préfacturerées comprend une primeère carte pour les conditions rapides, sportifs et où l'adhérence est forte, et une seconde proposant un caractèreèreèreère plus docile du moteur pour les conditions extrêmes dans des terrains où l'adhérence est faible.
Soupapes en titane tout léger, dotées de ressorts ovales à précontrainte révisée
- Les soupapes en titane réduisent la masse en mouvement et autorisent une limite plus élevée du régime avant de commencer à subir les effets du flottement.
- Des soupapes en titane ont pour effet un moteur qui tourne plus rapidement et qui livre sa puissance tout en douceur.
- Soupapes d'admission en titane : 31 mm / d'échapitre : 25 mm
Tendeur de chaîne de distribution automatique
- Besoins d'entretienéduits
- Des " coulisseaux " spéciaux de la chaîne de distribution réduisent les pertes dues au frottement.
Piston en alu forgéé, tout léger, dessiné avec une jupe courte
- Le nouveau piston à fond plat comporte des nervures latérales de chaque côté de la région de l'axe du piston.
- Un seul segment de feu et un segment racleur de conception spéciale augmente la surface de contact, afin d'augmenter de degréé d'étanchéité.
- Conception CE à deux segments réduit la résistance au glissement, il réduit la masse, et procurer des réPonses Plus Rapides à l'accélérateur.
L'axe du piston tout léger est enduit d'un revêtement de similaire pour réduire le frottement. * Réfrigérateur à l'huile du piston, mettre à profiter d'une tuyère d'érejet qui pulvélever l'huile sur les sections spécifiques du cylindre et sous le piston.
- Réduit la tempétempérature du piston, du cylindre et de la bielle, par souci de durabilitéé
Cylindre en alu léger, dépourvu de chemise, enduit de composite de céramique
- L'enduit de céramique est pulvérisé directement sur le bloc en alu, éliminant la nécessité d'une chemise lourde, et retranchant ainsi du poids.
- excellente dissipation de la chaleur, donner lieu à une sortie de puissance uniforme
- Cet enduit permet à une mince pellicule d'huile de se glisser entre le cylindre et le piston, ce qui réduit le frottement et multiplie la sortie de puissance.
Découpures dans le cylindre et dans le carter, permettant à l'air " emprisonnéé " sous le piston de passer à une chambre ou à des découpures de conception spéciale
- réréduction des pertes de puissance par pompage
- Les découpures dans le carter correspondant à celles du cylindre, par souci d'efficacitéé.
Support Vilebrequiné par des roulements à billes
- nouvelles rondelles de maisée en bronze, intercalaireées entre les flasques du vilebrequin et la bielle
- traité à la chaleur, par souci de robustesse et de durabilitéé
- rapport d'ééquilibre du vilebrequin optimisé, afin d'attéplus les vibrations et je suisélier les sensations du couple
Bielle en alliage de nickel-chrome-molybdène
- excellentes robustesse et durabilitéé
Arbre d'ééquilibrage très léger, mû engrenages par
- atténue les vibrations, correspond du même coupe le confort du pilote et réduisant sa fatigue
Boîte de vitesse à 6 rapports, équipée d'un guide-sélecteur flottant à deux tiges et un arbre de sésection de 14 mm * Embrayage robuste humide, à disques multiples et équipé d'un cache extérieur fait de magnésium à accès facile
- La bague à faible frottement sur le levier de la came à poussoir atténue l'effort requis pour actionner la manette.
- L'embrayage est conçtu nommément pour les rigueurs de la conduite tout-terrain.
- Le cache externeérieur donne un accès rapide à l'embrayage, sans enquête.
Injection d'essence à corps d'admission Keihin de 44 mm
- injecteur à 10 trous
- optimiser l'atomisation de l'essence, procurer une combustion plus complète du mécarburateur longé, et donc une sortie de puissance s'accumule
- Parmi les avantages de l'injection d'essence, notons les réglages automatiques visant à toujours optimiser le rapport essence / air et défosse de la températureétempérature ambiante et de l'altitude.
- aussi au menu des avantages : démariages instantanéséset et vives réponses à l'accélérateur
- bouton de démarrage à froid, faisant office de régleur du régime de ralenti
Voyants avertissant d'une anomalie du moteur et du bas niveau d'essence montés au guidon * Le syntoniseur de puissance Power Tuner GYTR portable, compact, et offert en option, permet d'adapter la durée de l'injection d'essence et la cartographie de l'allumage.
- neuf réglages disponibles pour la durée d'injection et la cartographie de l'allumage
- Et qui dit mieux, vous pouvez garder vos cartographies en mémoiré et en faire partie à d'autres pilotes qui se servent aussi d'un syntoniseur de puissance Accordeur de puissance.
- connecteur de port à accès facile à accueillir le syntoniseur Power Tuner GYTR
Boîniveau d'épurateur d'air monté à l'avant, mettre à contribution à un filtre à air en mousse lavable à deux éétapes
- attache à déserrage rapide encastrées dans le couvercle du boîniveau d'épurificateur d'air
- Aucun outil n'est requis pour accéderéder au filtre à air.
- en mousse lavable, permettant de réréduire les frais d'entretien
Lubrification par carter humide
- rédéduction de poids (aucun réservoir d'huile détachymètreé, aucune canalisation d'huile)
- faciliter les entretiens (vidanges d'huile plus faciles, plus rapides)
- volume d'huile optimiséé pour retrancher du poids et minimiser les pertes de puissance liées à la traînée de l'huile
Filtre à huile à cartouche, à accès facile * Deux radiateurs à faisceau unique, compacts et légers, basé sur ceux de la YZ250F
- refroidissement très efficace
- précâblé pour installer un ventilateur électrique (offert en option), s'installer exclusivement sur le radiateur à droite
Allumage transistorisé (TCI), ne néne nécessitant aucun entretien
- puissante étincelle, pour des démarrages rapides
- procurer un calage / une mappage précis de l'allumage, favoriser le rendement optimal du moteur à tous les régimes
Magnéto c.a. de grande capacité remplaçet la batterie * Échappement enveloppant, harmonisesé à la culasse, l'arbre à venu et l'admission
- gaz d'échapeau s'évacant par l'arrière du moteur et enveloppant le corps du cylindre
- design enveloppant permettant d'optimiser la longueur du collecteur
- maximiser l'effet des pulsations à l'échapeau pour déPloyer une puissance démentielle
- masse centralisée en la déplaçant vers le centre du cadre
Silencieux régarnissable, en alu tout léger
- niveau de son émis de 94 dB satisfaisant à la rérèglementation de l'AMA
Une molette adapterée aux courses faciliter les réréglages du jeu de la manette d'embrayage, mêmoi en pleine action lors d'une course. * Plaque de protection du moteur faite de plastique épais * Capteur d'angle d'inclinaison dangereuse
- coupe le contact si la moto se trouve couchée
- aide à prévenir les réparations coûteuses au moteur

CYCLE DE FÊTE / SUSPENSION

Arbre d'ééquilibrage déplacé
- La position de l'arbre d'ééquilibrage un été ajustée en vue d'attéNuer les vibrations à faible et moyen régimes, apportant ainsi moins de fatigue chez le pilote et améliorant son confort sur les longues distances.
Cadre compact en alu, à deux longons bilatéraux
- cadre conçu en mettant l'accent sur la centralisation de la masse, en vue d'offrir une tenue de route exemplaire et une agilité exceptionnelle
- optimiser l'ééquilibre robustesse / rigidité / fléchissement, en plus d'amortir les chocs avec brio
- favoriser la symbiose pilote/machine, avec un excellent retour d'information au pilote
Léger bras oscillant en alu, de forme effiléeée
- de conception soiée, réduisant le poids non suspendu, se traduisant par une suspension très performant
- traction et maîtrois exemplaires de la roue arrière
- grand essieu arrière de 25 mm
Sous-cadre arrière démontable, tout léger
- fait de tubes carrés en alu léger — aucune courbe!
- faciliter l'accès aux composants de la suspension arrièreère pour en faire l'entretien
Fourche Kayaba de 48 mm inspirationée de la YZ250F, à cartouche inverséeée et sensé à la vitesse; débattement de roue : 310 mm (12,2 po)
- joints de fourche équipés d'un racleur efficace en milieu boueux
- ajutages et réglaciers optimisés pour les courses cross-country
- au menu des réglages : 20 positions d'amortissement de compression et 20 de détente
- ressorts de fourche offerts en option via le Service des pièces et accessoires d'origine Yamaha
Fourche « sensée » à la vitesse " pointée de deux chambres
- méjournal du canisme d'amortissementé dans une structure distincte (chambres distinctes pour l'air / verser de l'huile)
- aide à empêcher que l'huile de fourche aérée s'infiltre dans l'amortisseur interne, et nuise au potentiel d'amortissement
- Étant donné que l'amour interne est sous pression, la possibilitéé de formation de bulles dans l'huile est aussi élimineée.
Fourche pointée aussi d'une soupape de commande de transfert (SCT)
- La SCT bonifie l'effet de l'amortissement, depuis le milieu du débattement jusqu'au plein débattement de roue, atténuant aussi l'affaissement désagrécapable.
- La SCT offre une maîtrise accumuler sur le débattement tout entier de la fourche.
- La SCT est installéeée au-dessus du ressort; son fonctionnement est contrôlé par la vitesse du piston, non la position du piston, d'où la désignature "fourche sensible" à la vitesse".
Grand Protège-fourche enveloppantes, fabrication de plastique, protégéant le bas de la fourche contre les éclats de pierres, de boue et de débris
- Ces pièces autoportantes fournissent à réréduire le frottement et conserver le va-et-vient en douceur de la fourche.
La suspension arrièconcernant le monocross à tringles dérivée de la YZ250F est munie d'un amortisseur à réaccol servoiré Kayaba entièrement réglable. Débattement de roue : 318 mm (12,5 po)
- ajutages et réglaciers optimisés pour les courses cross-country
- dispositifs distincts réglant la force d'amortissement de compression rapide et lente
- Au menu des réglages de l'Amorto : précontrainte du ressort, 20 positions pour la force d'amortissement de la compression lente et 2 tours pour la force d'amortissement de la compression rapide, 30 positions d'amortissement de la détente
Demi-paliers réglables, permettant d'installer le guidon sur l'une des quatre positions disponibles sur un portée de 30 mm
- convient aux pilotes de presque toutes les tailles
- mont demi-paliersés sur des pièces de caoutchouc, atténuant les vibrations et rehaussant le confort du pilote
Disque de frein flottant à pourtour ondulé, d'un grand diamètrois de 270 mm, serré par un étrier Nissin à deux pistons
- Le pourtour ondulé permet, à la fois, de retrancher du poids et d'améliorer le refroidissement.
- garnitures de freins à coefficient de frottement élevé
- excellente puissance de freinage
Manette du freinage avant de courte portée, se réglant de façon à convenir à toutes les mains, tant grosses que petites
À l'arrière, le disque de 245 mm montre fièrement fils pourtour ondulé; un étrier Nissin, compact et à piston unique, le serre.
L'étrier du frein arrière et la section inférieure du disque à pourtour ondulé sont protégéségés par de robustes pièces en plastique.
Réservoir d'essence de 8, 2 litres, fait d'une résinus plastique, Journalé sous la selle
- abaisser le centre de gravitéé et centraliser la masse, conférant une motricitéé exceptionnelle
- pivote sur 180° vers l'arrière (se culbute sur le dos) sans avoir à défaire la canalisation d'essence — l'entretien sous le réservoir s'en voit de beaucoup facilitéé
- Une pompe à essence électrique, compacte, oui est un intégrée.
Voyants avertisseurs d'anomalie du moteur et de bas niveau d'essence montés au guidon
Carrosserie compacte
- retranche du poids, rehausser les sensations de légèreté et le chic du bolide
- conception aplatie, minimaliste, conforme à une position de conduite naturelle, ainsi qu'une grande libertééé de mouvements rapides et prestes
- contribue à conserver le look " flambant neuf " (moins de plastique, moins d'éraflures, moins de dommages)
- graphismes imprégnés directement dans le plastique des ouïes du radiateur — le lavage sous pression ne les enlève ni ne les endommagements
Selle aplatie
- grande libertéé de mouvement
- dotée d'un cache donnant accèsès au bouchon d'essence
- revêtement antidérapant résistant à l'encrassement de poussière et de boue
Jantes robustes D.I.D. — à l'avant de 21 po (1.60 x 21), à l'arrière de 18 po (1.85 x 18)
- durabilité éprouvée
- éliminer à réréduire le poids non suspendu, optimisant le rendement de la suspension et la tenue de route du bolide
- La jante arrière de 18 pouces multiplier la rérésistance aux crevaisons par rapport aux jantes de 19 pouces.
- pneus Dunlop AT81

TOUCHES SPÉCIALES

Fen pratiqueêtrois de vérification du niveau d'huile
Repose-pieds très grands, très légers
Embout du sélecteur de rapport responsable, aider à prévenir les dommages
Léger guide-chaîne aider à maintenir la chaîne en place, à prévenir fils déraillement et à protéger la couronne arrière
Protège-bras oscillant (chaîne), fait de caoutchouc et à l'épreuve de tout!
Chaîne d'entraînement à galets cellulairesée, durable
Câble d'embrayage enduit de graisse de silicone et doté d'une gaine en Téflon pour en assurer le fonctionnement trèil est souple
Raccords à accès facile à accueillir l'outil de diagnostic Yamaha
Cellule de batterieée (à l'épreuve des déversements), à éélectrolyte gélifié et ne nénécessitant que peu d'entretien. Notez qu'il faut quand même charger la batterie pendentif son remise hivernal.

moteurs

MOTEUR	1 cylindre., DACT, 4 soupapes en titane, refroidi par liquide
CYLINDREÉE	250 cm³
ALÉSAGE ET COURSE	77 x 53,6 mm
VOLUME DU RAPPORTÉTRIQUE	13,8 : 1
ALIMENTATION	injection. Keihin, corps d'adm. de 44 mm
LUBRIFICATION	carter humide
ALLUMAGE / DÉMARRAGE	TCI / électrique
BOÎTE DE VITESSES	Boîte de vitesse à 6 rapports à prix constant
ENTRAÎNEMENT FINAL	Chaîne

cycle de fête

SUSPENSION AVANT	fourche de 48 mm, inversée, entièrment réglable / débattement de roue de 310 mm
SUSPENSION ARRIÈRE	Monocross entièrement réglable / débattement de roue de 318 mm
FREIN AVANT	disque flottant de 270 mm / étrier à deux pistons
FREIN ARRIÈRE	disque de 240 mm / étrier à piston unique
PNEU AVANT	80/ 100-21 Dunlop® Géomax MX33F
PNEU ARRIÈRE	110/ 100-18 Dunlop® Géomax MX33

données diverses

LONGUEUR	2 174 mm
GRANDEUR	825 mm
HAUTEUR	1 280 mm
EMPATTEMENT	1 481 mm
GARDE AU SOL	320 mm
HAUTEUR DE SELLE	955 mm
CONTENANCE D'ESSENCE	8. 2 litres
MASSE TOUS PLEINS FAITS	111 kg (245 lb)
COULEUR(S)	bleu de course