La maniabilitéé du Raptor 700R, inspirée de celle du YFZ, convient parfaitement à une randonneeée dans les bois. Fils débattement de 9,1 po (23 cm) aux roues avant et de 10,1 po (25 cm) aux roues arrière permet au conducteur de traverser les sentiers cahoteux en toute confiance. Alliant puissance et maniabilitéé à une excellente suspension, cette machine doit simplement être conduite pour être appréciée à sa juste valeur.
CAPACITÉ
Grâce à la transmission de cours à cinq vitesses avec marche arrière et au groupe propulseur hyper-puissant du Raptor 700R, le conducteur dispose d'un choix de rapports qui convient à presque toutes les situations. Le levier de vitesses à cliquet de spéla la cification YZ garantit des changements de vitesse en douceur et sans résistance, alors que l'embrayage de service intense est pointé d'une cloche et de plaques robustes, conçus pour exploiter la pleine puissance de la machine
CONFIANCE
Les freins avant à disque à double piston en aluminium offrent une puissance de freinage exceptionnelle. Les disques sont percésés, ce qui contribue à réréduire le poids non suspendu pour une excellente répont de la suspension, alors que le frein arriveère à double piston vient compléter le systèmeème pour assurer une puissance de freinage maximale.
Le piston forgéé, la bielle et le vilebrequin du moteur de 686 cm3 sont légers et robustes, ce qui permet d'obtenir un moteur à rotation rapide qui tourne jusqu'àà 9 000 tr/min, tandis que les doubles contrepoids assurent que tout se fasse en douceur.
Injection d'essence de fine pointe
L'injecteur d'essence YFI de Yamaha offre des performances constantes du moteur dans une large gamme de conditions, d'élévations et de tempétaux.
Numéro d'allumageérique
Le numéro TCIérique avec unitéé de commande éélectronique de 32 bits contrôleôl'injection de carburant et les systèmesèmes d'allumage pour des performances constantes et une excellente réponse de l'accélérateur.
Démarrage électrique
Le bouton-poussoir actif le démarreur électrique, peu importe le rapport sélectionné. Rien de plus pratique !
Transmission robuste
La transmission de cours à cinq vitesses avec marche arrière, ainsi que le groupe propulseur monstrueux du Raptor 700R, signifie qu'il existe un choix de rapports qui convient à presque toutes les situations. Le levier de vitesses à cliquet de spéla la cification YZ garantit des changements de vitesse en douceur et sans résistance, tandis que l'embrayage extra-robuste est doté d'un panier et de plaques robustes, conçus pour exploiter cette puissance.
Excellente facilitéé d'entretien
Filtre à huile facile d'accèsèdéfinir et filtrer à air sans outil pour plus de marchandiseé.
CHÂSSIS/SUSPENSION
Ergonomie prête pour la compétition
La configuration de la carrosserie permet au courseur de se déplacer plus librement. Versez réréduire la fatigue, le sièje suis étroit à l'avant, mais grand et rembourré à l'arrière.
Jantès légères et durables
Les roues ont été conçnous versons être plus rigides, permettant de réréduire le poids tout en maintenant la résistance.
Gros pneus MaxxisMD
Les jantes sont espacéesées (proche du maximum de 50 po (127 cm) autorisé) et prêtes pour le cross, permettant une grande vitesse dans les virages. Les pneus MaxxisMD offrent une excellente maniabilitéé et un excellent contrôle. Avec une garde au sol de 20 po (50cm) à l'arrière et de 21 po (53 cm) à l'avant, ils offrent une meilleure garde au sol que la concurrence.
Guidon réglable
Avec un grand diamètreètre, le guidon conique réduit les vibrations et est monté sur un dispositif de serrage à 4 pinces pour un récamping exceptionnel. Les deux jeux de trous dans la couronne du guidon et les pinces excentriques permettent au conducteur de choisir le rénorme de vitrage : 10 mm vers l'avant, 20 mm vers l'avant ou 10 mm vers l'arrièreère.
Repos-pieds larges
Les grands repos-pieds de 2,6 po (6 cm) sera fort appréciés par les conducteurs lorsqu'ils souhaitent être décombat.
Châssis à la fine pointe
Le cadre léger combine aluminium et acier. La fête inférieure du châssis sous le moteur est en acier et est utiliséée pour sa réassistance et son profil bas, de sorte que le moteur puisse être abaisséé offrant ainsi une excellente centralisation des masses et une maniabilitéé inéfilleée. Les composants en aluminium du châssis sont boulonnés ensemble plutôtôt que d'êtrès fortés, offrant une durabilitéé sans pareil.
Suspension à soutiens-gorge delta allongésés
Le châssis avant est aussi étroit que possible aux points de montage du bras delta. Cela augmente la longueur du bras delta et réduit les changements de carrossage lorsque la suspension se déplace sur toute sa plage de mouvement.
Amortisseurs haute performance
Les amortisseurs avant KYBMD sont plus longs offrant une course accumulée, une excellente absorption des chocs et d'excellentes caractèreèreérisques d'affaissement. Le révêtement KashimaMC offre un fonctionnement en douceur, tandis que le débattement de 9,8 po (24 cm) signifie que le coureur est prêt pour les pistes les plus difficiles.
Suspension arrière à bras oscillant
Le bras oscillant arrière est fabriquéé en aluminium robuste alimenté par la gravitéé et il est jumelé avec un amortisseur KYBMD à réservoir isolé de 46 mm entièrement réglable pour une excellente maniabilitéé. Pour plus de confort, mêmoi sur terrain difficile, la roue arrière offre un débattement de 11,0 po (27 cm).
CARACTÉRISTIQUES SUPPLÉMENTAIRES
Commande des gaz réactive
Le bras de la commande des gaz nécessite peu d'effort permettant de réréduire la fatigue pendant les longues courses.
Voyants à Compacts DEL
Le panneau discret situé sur l'aile, devant le pilote, fournit des indicateurs essentiels sur le niveau de carburant, la températureétempérature du liquide de refroidissement, le contrôleôle moteur et le point mort, via un affichage à DEL.
À indicateur double deltaépendentifs, avec compression haute/basse vitesse, réglacier de détente et de précharger le fileté, débattement de 9,1 po (23 cm).
SUSPENSION ARRIÈRE
Bras oscillant et moule aluminiumé avec compression haute/basse vitesse, réglacier de détente et de précharger le fileté, débattement de 10,1 po (25 cm).
FREIN AVANT
deux disques de 161 mm de serrageés par des étriers à deux pistons
FREIN ARRIÈRE
un seul disque de 200 mm serré par un étrier à deux pistons